Ga er niet vanuit dat moderne autodeurspiegels zichzelf aanpassen of dat u uw leven en anderen in gevaar zou kunnen brengen. U moet alle drie uw achteruitkijkspiegels zo afstellen dat u een zo breed mogelijk zicht krijgt terwijl u uw dode hoeken tot een minimum beperkt. Dit is vooral belangrijk op snelwegen met meerdere rijstroken, waar u mogelijk de rijstroken aan beide kanten in de gaten moet houden.
Veel automobilisten draaien hun buitenspiegels niet ver genoeg uit en dupliceren gewoon dezelfde scène in alle drie de spiegels. Vuistregel:als u zelfs maar een glimp van de zijkanten van uw auto in uw buitenspiegels kunt zien, zijn ze te ver naar binnen gedraaid.
Nadat u uw voertuig hebt betreden, is het volgende op uw agenda het afstellen van uw stoel en stuurwiel, het vastmaken van uw veiligheidsgordel en het afstellen van alle drie uw achteruitkijkspiegels.
Stel uw stoel zo af dat u hoog genoeg bent om de weg te zien, maar toch alle bedieningselementen van het voertuig kunt bereiken. Veel nieuwere voertuigen hebben kantelbare en telescopische stuurkolommen om u te helpen comfortabeler te worden.
Sommige nieuwe producten van Ford Motor Company (Ford, Mercury en Jaguar) bieden elektrisch verstelbare voetpedalen die kleine, middellange en lange bestuurders een comfortabele rijervaring bieden.
Als u geen verstelbare stoelen heeft en toch te laag zit, moet u een zitkussen gebruiken, of beter nog, uw monteur uw stoel permanent laten verhogen. Doe dit voordat u uw veiligheidsgordel omdoet.
De positionering voor de binnenspiegel is vrij duidelijk; je zou vanuit de bestuurdersstoel door de achterruit moeten kunnen kijken.
Zorg ervoor dat de dag-/nachtschakelaar op de meeste achteruitkijkspiegels overdag in de dagstand staat.
De nachtinstelling vermindert de verblinding van de koplampen van auto's achter u en helpt u beter te zien.
Als u 's nachts rijdt, heeft u dit ongetwijfeld ervaren:irritante en vaak gevaarlijke verblinding van de koplampen van voertuigen die achter u rijden.
Terwijl normale achteruitkijkspiegels zijn uitgerust met een dag-nachtschakelaar, worden automatisch dimmende spiegels donkerder om verblinding door de koplampen van voertuigen die van achteren naderen te verminderen.
Hoe helderder de schittering, hoe donkerder de spiegels worden, waardoor rijden 's nachts veiliger wordt. Ongeveer 10% van de voertuigen die in de VS worden verkocht, is momenteel uitgerust met deze waardevolle veiligheidsvoorziening.
Normaal gesproken kunnen automatisch dimmende spiegels niet apart worden besteld en zijn ze alleen verkrijgbaar als onderdeel van dure luxe groepspakketten.
Naast andere gevaren van SUV's (SUV's) en vrachtwagens, zijn hun koplampen meestal op dezelfde hoogte gemonteerd als de achteruitkijkspiegels van de meeste normale auto's. Wanneer een SUV achter een auto rijdt, wordt de schittering van de koplampen via deze spiegels rechtstreeks in de ogen van de bestuurder gereflecteerd.
Dr. Alan Lewis, voorzitter van het New England College of Optometry, heeft uitgebreid onderzoek gedaan naar de effecten van verblinding.
Hij ontdekte dat tijdens het rijden 's nachts de verblinding door koplampen van achter je rijdende voertuigen je tijdelijk kan verblinden, waardoor je reactietijd met maximaal 1,4 seconden wordt verlengd, zelfs nadat de bron van de verblinding is verwijderd.
De tijd die nodig is om uw voertuig te stoppen of iemand op de tegemoetkomende rijstrook te ontwijken, wordt verdubbeld als u bezwijkt voor tijdelijke verblinding.
Wat betreft de zijspiegel of spiegels, de meeste mensen stellen ze zo af dat ze de zijkant van de auto aan de binnenkant van de spiegel kunnen zien.
Als je je spiegels afstelt aan de hand van die criteria, ben je je dan bewust van de enorme blinde vlekken die je hebt gecreëerd? (Dit is het moment om nog eens naar het geanimeerde diagram bovenaan de pagina te kijken.) Denk aan het beeld wanneer de zijspiegels zijn opgesteld zoals zojuist beschreven.
In wezen heb je "tunnelvisie" naar achteren gecreëerd. Je zijspiegels overlappen veel van wat je binnenspiegels zien en je hebt ook dode hoeken gecreëerd. Wat is de oplossing voor tunnelvisie en blinde vlekken?
Stel de zijspiegels eenvoudig af tot net voorbij het punt waar u de zijkant van de auto aan de binnenrand van de spiegel kunt zien. Met deze opstelling lost u het dodehoekprobleem bijna volledig op.
Het is even wennen, maar het is een verbetering. Enkele snelle tips:Voor de spiegel aan de bestuurderszijde:plaats de zijkant van uw hoofd tegen de ruit en stel vervolgens de spiegel af totdat de zijkant van uw voertuig in zicht komt.
Voor de zijspiegel aan passagierszijde:terwijl u op de bestuurdersstoel zit, leunt u naar rechts zodat uw hoofd zich in de middellijn van de auto bevindt. Stel de spiegel af totdat de zijkant van uw voertuig in zicht komt.
U bent nu klaar om veilig aan uw reis te beginnen in de wetenschap dat u geen ongeval zult krijgen terwijl u ze probeert af te stellen terwijl u rijdt.
De meesten van ons denken niet twee keer na over het achteruitrijden van onze voertuigen van een parkeerplaats of oprit. Dat zou moeten, duizenden kinderen worden elk jaar gedood of ernstig gewond door onattente chauffeurs die ze "gewoon niet hebben gezien".
Een snelle wandeling rond uw voertuig voordat u instapt en achteruitrijdt, is een gemakkelijke manier om een catastrofe te voorkomen. Zelfs na een rondgang moet u alle drie uw spiegels nog eens goed controleren voordat u uw voertuig in zijn achteruit zet.
Wees extra voorzichtig bij slecht weer, want kleine kinderen kunnen uitglijden op ijs en sneeuw en vast komen te zitten onder de band van een voertuig. Een goede vriend van mij reed in precies die situatie per ongeluk over zijn jonge dochter heen.
Ze heeft de afgelopen vijf jaar in coma gelegen, aan de beademing. Wees voorzichtig op parkeerplaatsen, woonwijken en vooral in de buurt van scholen en speeltuinen. Denk niet dat het jou niet kan gebeuren!
De meeste chauffeurs vertrouwen voor twee dingen op hun achteruitkijkspiegels, achteruitrijden en van rijstrook wisselen op de snelweg. Het niet controleren van uw dode hoeken - die gebieden net buiten het gezichtsveld - kan desastreuze gevolgen hebben bij het invoegen op de snelweg of bij het wisselen van rijstrook.
Een van de manieren waarop u uzelf kunt beschermen, is ervoor te zorgen dat de zij- en achteruitkijkspiegels van uw voertuig zo zijn geplaatst dat ze maximaal zicht op de weg hebben. Als alle drie uw spiegels correct zijn uitgelijnd, zou u een voertuig dat uw achteruitkijkspiegel verlaat naadloos moeten kunnen zien overgaan in een van uw zijspiegels zonder enige vertraging.
Aanwezige voertuigen die niet zichtbaar zijn in uw spiegels, zijn degenen waar u zich zorgen over moet maken. Bestuurders met een goed perifeer zicht zullen ze zien wanneer ze in hun zijspiegels kijken.
Als u echter alleen op uw binnenspiegel vertrouwt, vraagt u om problemen. Elk jaar gebeuren er duizenden ongelukken omdat mensen die van rijstrook wisselen geen voertuig zien dat vlak naast hen staat.
Zorgvuldig gebruik van alle drie uw achteruitkijkspiegels moet voorkomen dat u een andere bestuurder in de weg loopt of afsnijdt. Een goede richtlijn om te beslissen wanneer u naar de inhaalstrook of terug naar de rijstrook moet gaan, is ervoor te zorgen dat u de koplampen van het voertuig dat u passeert in de achteruitkijkspiegel kunt zien.
Muth Mirror Systems heeft een innovatief accessoire voor voertuigen geïntroduceerd dat bestuurders helpt de veiligheid van hun gezin te waarborgen.
Signaalspiegels gebruiken high-intensity-verlichting om gewone buitenspiegels te veranderen in veiligheidsvoorzieningen die de aandacht trekken. Wanneer een richtingaanwijzer wordt geactiveerd, verschijnt een knipperende chevron in de bijbehorende zijspiegel om bestuurders in de dode hoek te waarschuwen. De spiegels verschijnen als gewone achteruitkijkspiegels wanneer de richtingaanwijzers niet zijn geactiveerd.
Veel ongevallen worden veroorzaakt door het wisselen van rijstrook, invoegen op de snelweg of botsingen van voor naar achter. Signaalspiegels bevinden zich op ooghoogte van aangrenzende voertuigen en vallen meer op dan conventionele achterlichten.
Met de toegenomen populariteit van vrachtwagens, SUV's en minibusjes en het gebruik van die voertuigen om te slepen, kan het signaal van een zijspiegel de enige indicatie zijn die bestuurders een paar autolengtes terug hebben van de bedoelingen van het voertuig voor hen. Achterlichten kunnen worden verborgen door deze hogere voertuigen of door wat wordt gesleept.
Het LED-display dat wordt gebruikt in signaalspiegels licht sneller op dan gewone gloeilampen in achterlichten. Dit is goed voor een verschil van 17 voet bij 65 mph. Door bestuurders in de dode hoek van het voertuig met signaalspiegels te waarschuwen, hebben die bestuurders extra reactietijd om een aanrijding te voorkomen.
In tegenstelling tot de aangrenzende bestuurders die een goed zichtbaar verlicht display zien, ziet de bestuurder van het voertuig dat is uitgerust met signaalspiegels een subtiel verklikkerdisplay. Dit herinnert de bestuurder eraan dat de signaalspiegel is geactiveerd.
