"Je moet leren waarom dingen werken op een ruimteschip." Captain Kirk's grondige kennis van ruimteschipoperaties in Star Trek II:The Wrath of Khan stelde hem in staat om de schilden van de USS Reliant op afstand te laten zakken, een paar potshots te maken en de zwaar beschadigde USS Enterprise weg te manken.
Normaal gesproken hoef je niet te ontsnappen aan een wraakzuchtige bovenmenselijke uit de Eugenics Wars tijdens uw dagelijkse reizen. Maar het kan nog steeds uiterst nuttig zijn om precies te begrijpen hoe uw voertuig werkt, vooral als het een ouder voertuig is dat meer vatbaar is voor onverwachte storingen. In het geval van pech kun je misschien nog steeds een manier vinden om onder minder dan ideale omstandigheden naar huis of naar de winkel te gaan.
Vanmorgen bijvoorbeeld, heb ik mijn motorfiets vol gas getankt en toen zachtjes op de weg geaccelereerd. Ik had moeite met opschakelen naar de derde versnelling, dus ik gaf de shifter nog een paar tikken. Tot mijn verbazing brak het van mijn fiets en stuiterde het achter me op de weg, waarbij een afgebroken schacht achterbleef waardoor ik de tweede versnelling niet kon verlaten.
Gelukkig was ik maar vijf kilometer van huis, dus besloot ik hem daar te laten hinken. Mijn motor wilde niet starten nadat ik stopte om mijn versnellingspook op te halen omdat ik in de versnelling stond, niet in neutraal. Gelukkig bevond ik me op een heuvel, dus ik draaide me om om naar beneden te kijken, rolde behoorlijk goed en liet de koppeling los om de motor te starten.
Nadat ik me had omgedraaid bij het tankstation dat ik net had verlaten, reed ik naar huis met alleen de tweede versnelling. Gelukkig heeft mijn weg een snelheidslimiet van 30 mijl per uur, dus hoewel mijn motortoerental een stuk hoger was dan normaal, raakte ik ook de rode lijn niet. Ik kwam thuis, zette de fiets in de garage en stapte over op mijn auto.
Dit is lang niet de eerste keer dat ik een noodlijdend voertuig naar huis heb moeten brengen. Een andere keer deed de dynamo in mijn oude Mazda B2200 pick-up het op ongeveer een half uur van huis. Ik heb alle niet-essentiële elektrische systemen uitgeschakeld. Stereo, interieurventilator, alles wat niet aan hoefde te staan, was uitgeschakeld. Het was net als Apollo 13 , maar zonder het verlies van zuurstof. Dat bracht me niet helemaal naar huis, maar ik had het geluk een boosterpack bij me te hebben.
Er was veel ruimte onder de motorkap van de B2200, genoeg voor mij om het boosterpakket op die accu aan te sluiten, niet alleen om de motor te herstarten, maar om hem daar te laten als een secundaire krachtbron terwijl ik bleef rijden. Het begon donker te worden, maar ik deed mijn lichten later uit dan ik normaal zou doen om de elektrische belasting van de truck zo veel mogelijk te verminderen. Vind Apollo 13 leuk , het werkte, en ik kwam thuis. Ik heb de dynamo de volgende dag zelf vervangen.
Dit zijn slechts een paar voorbeelden, maar zelfs kleine trucs hebben hun plaats. Ik heb geleerd hoe ik gas moet geven tijdens het remmen voor de racebaan, maar ik heb deze techniek gebruikt om te voorkomen dat auto's afslaan als ze weigeren stationair te draaien. Terugschakelen en het gebruik van de noodrem hebben me gered van een remstoring of twee (het is tenslotte de "noodrem").
Steeds meer mensen beschouwen auto's tegenwoordig als niet meer dan apparaten. Dat is goed. Je hoeft geen liefhebber te zijn. En we zouden u zeker nooit aanmoedigen om door te gaan, ongeacht de omstandigheden die gevaarlijk zijn voor de auto, uzelf of andere mensen op de weg. Maar als u de basisprincipes van uw auto kent en een tijdelijke oplossing weet te vinden, kunt u tijd en moeite besparen bij het slepen.
