Als je op zoek bent naar een beter argument voor een trage auto snel boven een snelle auto langzaam, zoek dan niet verder dan Honda's Type R-edelstenen uit de jaren '90. De 'R' staat misschien voor racen, maar de DC2 Integra Type R levert slechts 200 pk en de EK9 Honda Civic Type R is met 180 pk nog bescheidener.
Toch zullen zelfs autoliefhebbers die slechts een beetje vertrouwd zijn met deze oude Type R's weten dat de sublieme balans en chassisdynamiek deze auto's meer laten aanvoelen dan de som der delen.
20 jaar nadat de eerste EK9 Civic Type R werd geproduceerd, zet Honda zijn Type R-lijn voort met de nieuwste Civic Type R uit 2017, de allereerste 'CTR' die op de Amerikaanse markt te koop is (de USDM 'ITR' arriveerde in 1997), en momenteel te zien op de New York Auto Show 2017.
Met een 2.0 liter turbomotor beschikt de 2017 Civic Type R over 306 pk en 295 lb-ft koppel. Verkrijgbaar met een verstelbare ophanging, lichtgewicht aluminium ophangingscomponenten, Brembo-remmen, een sperdifferentieel en een gigantische achtervleugel, de nieuwe 'CTR' is een heel ander dier dan zijn voorgangers. En hoewel de Civic Type R 2017 ongetwijfeld zal winnen in een snelle ronde rond de Nürburgring, winnen de originele EK9 CTR en DC2 ITR onze harten.
Geniet van een knaller uit het verleden en bekijk deze Beste autorijden Vergelijkingstest EK9 Civic Type R vs. DC2 Integra Type R op het snelle Ebisu East Circuit, met Keiichi Tuschiya en Gan-san in een video uit de archieven die oorspronkelijk werd uitgezonden in 1997, precies 20 jaar geleden.
