Om een oude auto-kastanje te parafraseren:uiteindelijk zullen er misschien drie autobedrijven over zijn ... en Morgan. De auto's van het Britse merk zien er niet uit als een modern voertuig; en in het geval van de driewieler zijn het niet altijd legale auto's. Helaas zorgden milieuvoorschriften ervoor dat Morgan de V-twin-aangedreven driewieler moest annuleren. Maar na maanden van spyshots en geruchten is de runabout terug met een nieuwe look en naam:Morgan Super 3.
Ondanks populaire beweringen van het tegendeel, hebben moderne Morgans geen houten chassis. Het bedrijf gebruikt echter nog steeds handgemaakte essenhouten frames om de carrosseriepanelen te ondersteunen. Dat was het geval bij de vertrekkende driewieler, en dat is nog steeds het geval bij de offroad-ready Plus Four CX-T. Maar dat geldt ook voor de nieuwe Super 3.
Niet alleen heeft de Morgan Super 3 geen enkel soort houten frame, maar het is ook geen ‘traditioneel’ body-on-frame voertuig. Dit is Morgan's allereerste monocoque, ook bekend als 'unibody'-ontwerp, en het eerste clean-sheet-ontwerp sinds de Aero 8. En over de Aero 8 gesproken, Morgan maakt de Super 3 op een vergelijkbare manier van supergevormd aluminium, Weg &Spoor legt uit. Hierdoor is de Super 3 stijver en sterker dan de oude 3-Wheeler.
Hij is ook langer en breder dan de 3-Wheeler, wat betekent dat hij iets zwaarder is. Die extra centimeters brengen echter extra ruimte, functionaliteit en functies met zich mee. En ze zijn nodig om het nieuwe hart van de Super 3 te accommoderen.
| 2022 Morgan Super 3 | 2012-2021 Morgan driewieler | |
| Motor | 1,5 liter vloeistofgekoelde Ford driecilinder | 2.0-liter luchtgekoelde S&S V-twin |
| Paardenkracht | 118 pk | Euro3:82 pk Euro4:68 pk |
| Koppel | 110 lb-ft | Euro3:103 lb-ft Euro4:95 lb-ft |
| Droog gewicht | 1400 pond | Euro3:1157 lbs Euro4:1290 lbs |
| 0-62 mph tijd | 7 seconden | Euro3:6 seconden Euro4:7 seconden |
| Topsnelheid | 130 mph | 115 mph |
Zoals eerder opgemerkt, betekende de emissieregelgeving dat Morgan de V-twin-aangedreven driewieler niet in productie kon houden. Maar hoewel de Super 3 in sommige staten/landen is geclassificeerd als een motorfiets, gebruikt hij geen motorfietsmotor. In plaats daarvan heeft het een door Ford geleverde driecilindermotor met een OBD-II-connector en een emissiemarkering voor minstens tien jaar.
Nadat de eerste Super 3-spyshots live waren gegaan, werd er gespeculeerd over welke Ford-motor Morgan zou gebruiken. Op zijn website beweert Morgan dat het de Dragon EcoBoost is, dezelfde die de Euro-spec Fiesta ST gebruikt, zij het zonder turbo. Op basis van informatie van Ford Authority , ik vermoed dat het de 1,5-liter Duratec van de India-spec Ford EcoBoost is.
Hoe dan ook, de nieuwe motor is langer dan de V-twin, vandaar de extra lengte van de Super 3. Maar omdat hij achter de vooras zit, is de nieuwe Morgan technisch gezien een auto met middenmotor.
Omdat de Ford-motor vloeistofgekoeld is, heeft de Super 3 radiatoren nodig. Vandaar dat hij breder is dan de 3-Wheeler:de extra breedte helpt bij het opnemen van de twee aan de zijkant gemonteerde radiatoren. En als bijkomend voordeel kun je er bagage op monteren, R&T notities. Bovendien moet het het endemische schouderwrijven voorkomen dat de inzittenden in de vertrekkende driewieler tegenkwamen.
Over bagage gesproken, de Morgan Super 3 heeft nog een paar welkome, op toeren gerichte luxe. Het heeft een gepatenteerd montagesysteem dat plaats biedt aan alles, van lading tot GoPro's, R&T rapporten, evenals een optioneel groter bagagerek achter. Andere opties zijn een voetruimteverwarming, een verborgen afsluitbare opbergdoos, Beeline Moto GPS, telefoonhouders, bungee-koorden en dubbele USB-uitgangen. En voor het eerst is er een bekerhouder.
Sommige dingen zijn echter niet veranderd. Hoewel de turbofan-wielen en -banden nieuw zijn, mist de Morgan Super 3 nog steeds ABS, tractiecontrole, stuurbekrachtiging en airbags. Het heeft ook nog een achterste trommel. En, zoals voorheen, wordt hij alleen geleverd met een handgeschakelde Mazda Miata met vijf versnellingen. Die nieuwe wielen en banden verkleinen wel de draaicirkel. En hoewel de stoelen niet verstelbaar zijn, doen de pedalen en het stuur dat wel.
Als u aan het toeren bent in uw Morgan Super 3 en in slecht weer terechtkomt, hoeft u zich geen zorgen te maken. Ongeacht de bekleding - vinyl, leer, technische stof - is de cabine IP65 waterdicht, inclusief de schakelapparatuur. En als u wat extra licht nodig heeft, zijn LED-koplampen en voetruimteverlichting beschikbaar.
Ten eerste, ja, de Morgan Super 3 komt naar de VS. Op het moment van schrijven is er geen officiële releasedatum, maar Morgan beweert dat de eerste voor het einde van het jaar moeten aankomen. En de orderboeken zijn al open.
Morgan zegt ook dat de Super 3 goedkoper zal zijn dan de uitgaande driewieler, maar nogmaals, de officiële prijzen zijn nog niet beschikbaar. In het VK begint de Super 3 bij ongeveer het equivalent van $ 56.000. En net als bij de driewieler kunnen kopers praktisch alles op de Super 3 aanpassen, van het dashboardhout tot de kleuren van de zijbladen van de radiator.
Dus, wie is er klaar om te vliegen?
Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook-pagina.
