Op zoek naar de waarheid achter populaire mythen

Het internet is een broedplaats voor automythes. Sommige bloggers herinneren zich de SUV's van weleer en verklaren dat hun moderne nazaten vrijwel onderhoudsvrij zijn en dat iedereen die anders zegt, erop uit is om je op te lichten. De eerste is dat het chassis niet meer gesmeerd hoeft te worden voor ophanging, besturing en aandrijflijn. Zij verklaren dat iedereen die u heeft aangeklaagd voor smering een charlatan is.

De waarheid waarop deze mythe is gebaseerd, is dat veel nieuwe auto's uit de fabriek komen met afgedichte verbindingen en niet kunnen worden ingevet. Er zijn echter nog steeds enkele smeerpunten op veel auto's die toegankelijk zijn. Mogelijk is er een smeernippel geïnstalleerd in combinatie met een reparatie. En de meeste vrachtwagens en op vrachtwagens gebaseerde SUV's die erin rijden, hebben nog steeds chassissmering nodig. Dit komt omdat ze zwaarder zijn en een goede smering nog steeds nodig is om ze in stand te houden.

Een andere veel voorkomende mythe die je zult horen, is dat moderne auto's geen afstelling nodig hebben. Dat hangt af van je definitie van 'afstellen', die is veranderd naarmate de technologie vorderde. Vóór motorbesturingscomputers, elektronische ontsteking en brandstofinjectie betekende een tune-up het vervangen van mechanische onderdelen die versleten waren. Auto-Lab zou de brandstof- en luchtmix en timing handmatig aanpassen. Als deze afstellingen uit waren, zouden de bougies vervuilen en moeten ze worden vervangen.

Deze definitie is gewoon niet van toepassing op moderne voertuigen. Servicecentra zoals Auto-Lab beschouwen een afstelling over het algemeen als het belangrijkste servicebezoek, aanbevolen door uw fabrikant, om de 30.000 mijl of zo.

Een afgedichte verbinding kun je natuurlijk niet smeren. Je kunt een carburateur natuurlijk niet afstellen als je auto er geen heeft. U hoeft waarschijnlijk niet elk jaar bougies te vervangen als uw fabrikant zegt dat ze 30.000 mijl kunnen rijden. Waar maken deze bloggers zich zo druk over?

Het gevaar van deze hedendaagse mythes is dat ze mensen in de gemeenschap ervan weerhouden om het routinematige preventieve auto-onderhoud te doen dat door fabrikanten wordt aanbevolen. Bekijk deze gedeeltelijke lijst met dingen die u nog moet doen om voor uw auto te zorgen. Hoeveel van hen zijn tegenwoordig echt anders dan 20 of 30 jaar geleden?
Voertuigonderhoud moet onthouden:olieverversing, koelsysteemservice, transmissieservice, bandenbalancering, bandenrotatie, wieluitlijning, ophangingsservice, stuurbekrachtigingsservice, juiste bandenspanning, remservice, differentieelservice, batterijonderhoud, motorluchtfilter, PCV klep, ontluchtingselement, brandstoffilter, riemen, slangen, distributieriem, ruitenwissers. Als u ooit niet zeker bent van de reguliere routine-onderhoudsvereisten van uw voertuig, breng het dan naar een plaatselijk Auto-Lab en wij kunnen u helpen. Artikel door:Auto-Lab of Waterford