Ga naar de inhoud
Home Auto-advies Top auto-innovaties van de afgelopen 100 jaar – jaren 80:elektronische brandstofinjectie
Zoals in het voorgaande decennium met de Clean Air Act werd opgemerkt, waren verbeterde efficiëntie en luchtkwaliteit katalysatoren voor onderzoek en ontwikkeling naar efficiëntere voorbereiding en levering van motorbrandstof, die beide onder de maat waren met carburateurs.
Ik sprak met Lee Markle, de huidige voorzitter van de SAE Gasoline Fuel Injection Standards Committee, en David Harrington, de voormalige voorzitter, om meer te leren over hoe brandstofinjectoren werken en hoe ze zijn geëvolueerd sinds hun introductie in massaproductievoertuigen in de jaren tachtig. Volgens Harrington gaat de oorsprong van de benzine-injectie voor de massaproductie van auto's terug tot de centrale poortinjectie, die oorspronkelijk in beperkte productie werd gebruikt voor Corvettes uit de jaren vijftig en speciale voertuigen.
Ingenieurs ontdekten dat de brandstofnevel onder druk uit de injectoren veel nauwkeuriger kon worden geregeld dan die van een traditionele carburateur, of zelfs een elektronisch geregelde carburateur, waardoor aanzienlijke efficiëntieverbeteringen mogelijk waren. Enkele jaren later ging de technologie vooruit, waarbij ingenieurs overstapten van centrale injectie naar injectie in het gasklephuis (een technologie die Markle hielp ontwikkelen), vervolgens naar elektronisch geregelde lagedrukpoortinjectie en uiteindelijk naar directe hogedrukinjectie (GDI), zoals gebruikt in veel moderne voertuigen.
Vanwege een hogere brandstofdruk dan die welke wordt gebruikt in motoren met carburateur en andere technische problemen die zich pas over een langere periode openbaren (zoals corrosie en opbouw) kwamen brandstoflekken vaak voor, en de wijdverspreide implementatie zou het grootste deel van twintig jaar in beslag nemen.
Uiteindelijk werden deze problemen, zoals bij veel nieuwe technologieën, opgelost en nam de acceptatie van elektronische brandstofinjectie in korte tijd aanzienlijk toe.
"De hogere druk van het PFI-injectiesysteem (300 kPa of hoger) versus de zeer lage druk van de brandstof in een carburateur resulteerde in meer gevallen van brandstoflekkage. Het nieuws over deze talrijke problemen werd via mond-tot-mondreclame bekend onder voertuigeigenaren, wat tot gevolg had dat de groeisnelheid van voertuigen met brandstofinjectie tijdelijk gedurende meerdere jaren werd vertraagd. Dit geldt echter ook voor nieuwe systemen met een aanvankelijk ontwerp en montage problemen werden deze problemen in die periode geanalyseerd en opgelost. Het aantal significante EFI-problemen nam af, en de groei van voertuigmodellen met dergelijke elektronische systemen werd hervat en nam zelfs substantieel toe. Het publiek begon toen de aanzienlijke voordelen van EFI ten opzichte van carburatie te erkennen... sneller starten, verbeterde stationairregeling, geen choke bij koude starts, geen pompen van het gaspedaal, geen terugslag, de mogelijkheid om op afstand te starten, en nog veel meer." – Lee Markle en David Harrington, SAE-commissie voor normen voor benzine-injectie
Het is duidelijk dat, met de acceptatie en standaardisatie van elektronische brandstofinjectie in moderne voertuigen (waarbij zeer weinig voertuigen nog steeds carburateurs gebruiken), de technologie volwassen is geworden en van cruciaal belang is geworden voor de moderne auto.
Sam Staudt is een in Oklahoma City gevestigde senior editor voor auto's en een doorgewinterde contentmaker met tien jaar ervaring in het maken van video's en een passie voor alles met vier wielen. Hij heeft samengewerkt met autogiganten, waaronder Ken Block, Kevin Hart, Mario Andretti, Richard Petty, TJ Hunt en Ryan Sheckler. Hij is een expert in het leiden van creatieve teams om de grenzen van de artistieke stijl te verleggen en deze tegelijkertijd te combineren met functionele, op informatie gebaseerde verhalen in de automobielsector. Als hij niet achter de camera of in de montagecabine zit, speelt Sam graag basketbal en brengt hij graag tijd door met zijn vrouw Cambry en hun twee katten.
Kies hieronder eenvoudig de inhoud die u wilt ontvangen en wij sturen deze rechtstreeks naar uw inbox.
Nieuwsbrief
Ontvang het laatste nieuws over de beste auto's, de beste deals en meer.
Sam Staudt-artikelen
Ontvang komende artikelen van deze KBB.com-expert.
E-mailadres
Ongeldig e-mailadres
Prijs auto's, vrachtwagens en SUV's op KBB.com
