Als u op het punt staat een elektrisch voertuig (EV) te kopen, vraagt u zich wellicht af of u nu een nieuwe EV moet kopen of moet wachten. In 2024 werden er ongeveer 1,3 miljoen van verkocht, maar we begrijpen dat u misschien enige aarzeling heeft. De economie, de rentetarieven, de verwarrende regelgeving op het gebied van EV-belastingkredieten en de hoge prijs van voertuigen in het algemeen zijn slechts enkele van de problemen die u wellicht tot nadenken stemmen.
Onze discussie hier concentreert zich op volledig elektrische voertuigen die al hun energie halen uit een batterij die wordt opgeladen door deze aan te sluiten op een externe elektrische bron. Dit is exclusief plug-in hybrides (PHEV's) en traditionele hybrides (HEV's), die beide benzinemotoren hebben en daarvan afhankelijk zijn.
Laten we enkele van de kwesties onderzoeken die we naar voren hebben gebracht, een paar voor- en nadelen geven voor het nu kopen, en dan zullen we u vertellen wat we zouden doen als we in uw schoenen stonden.
Tegenwoordig ligt de gemiddelde prijs van een nieuwe elektrische auto in de Verenigde Staten boven de $ 55.000. Correct, dat is het gebied van luxe auto's. Het is natuurlijk een gemiddelde; daarom zijn sommige EV’s lager geprijsd en sommige hoger. Slechts een handvol elektrische auto's wordt te koop aangeboden onder de $ 40.000. Degenen onder die drempel zijn bijvoorbeeld (met bestemmingskosten) de Nissan Leaf ($29.280), de Hyundai Kona Electric ($34.325) en de Chevrolet Equinox EV ($34.995). De Kia Niro EV ($ 40.975) ligt net boven dat prijsniveau. De meeste kosten veel meer; als gevolg daarvan hebben fabrikanten elektrische voertuigen geprijsd die buiten het bereik van de gemiddelde consument liggen.
Chevy stopte met de productie van zijn Bolt EV en EUV met een geplande terugkeer voor het modeljaar 2026.
Een paar fabrikanten zoals Nissan en Tesla hebben hun EV-prijzen de afgelopen jaren verlaagd. Tesla heeft in april bijvoorbeeld $ 2.000 verlaagd van de prijs van zijn Model Y-, Model X- en Model S-voertuigen. Deze prijsverlagingen volgen op de verlagingen die in 2023 zijn doorgevoerd. De huidige regels voor belastingkrediet voor elektrische auto's zorgen ervoor dat veel Tesla-modellen in aanmerking komen voor het krediet van $ 7.500. Ook de prijzen voor de Toyota bZ4x en Subaru Solterra zijn gedaald.
Tegenwoordig bieden autofabrikanten grotere prikkels om consumenten te verleiden elektrische voertuigen te kopen.
Voor shoppers die nieuwe elektrische voertuigen kopen, blijkt uit de gegevens van Kelley Blue Book dat autofabrikanten een gemiddeld stimuleringspakket van 13,7% van de transactieprijs boden, meer dan het dubbele van het niveau een jaar geleden.
Ondanks het grote aantal nieuwe EV-modellen dat autofabrikanten blijven introduceren, bestaat er nog steeds niet zoveel aanbod aan opties op benzine. Bovendien, als je merkloyaal bent, worden de keuzes nog kleiner. Merken als Buick en Infiniti bieden bijvoorbeeld nog geen EV aan. Bijna elke autofabrikant heeft echter plannen aangekondigd om in de nabije toekomst elektrische voertuigen te produceren.
Met andere woorden:de mogelijkheden zullen in de loop van de tijd toenemen. Als u nu niet precies kunt vinden wat u zoekt, kunt u dat over een jaar of twee misschien wel vinden.
Na de verstopte toeleveringsketen en het tekort aan microchips waardoor de toeleveringsketen van elektrische auto's de afgelopen jaren werd geplaagd, is er tegenwoordig geen tekort aan keuzemogelijkheden. De voorraadniveaus zijn weer bijna normaal en incentives maken de voertuigen aantrekkelijker. Dan zijn er heffingskortingen. Lees verder.
Sommige elektrische auto's kunnen bij de dealer in aanmerking komen voor een onmiddellijke korting van $ 7.500, en kopers van gebruikte EV's kunnen in aanmerking komen voor een belastingvoordeel van wel $ 4.000. We hebben veel van de details elders besproken en u kunt ze bekijken in de nieuwste versie van ons artikel over heffingskortingen.
Of u in aanmerking komt voor de korting of het belastingvoordeel, hangt echter af van uw inkomen. De kortingen zijn bijvoorbeeld beperkt tot personen die een aangepast bruto-inkomen van $ 150.000 of minder aan belastingen melden, $ 225.000 voor degenen die aangifte doen als gezinshoofd en $ 300.000 voor gezamenlijke indieners. Het hangt ook af van de prijs van de EV ($ 55.000 of minder voor auto's en $ 80.000 of minder voor vrachtwagens en SUV's). Om in aanmerking te komen moet de EV ook in de Verenigde Staten, Canada of Mexico worden geassembleerd, en er zijn beperkingen met betrekking tot de herkomst van de batterijmaterialen, tenzij je leaset.
Omdat de Federal Reserve de inflatie onder controle wil houden, zou zij kunnen overwegen om dit najaar de rente van de Federal Funds te verlagen. Dit is het tarief dat banken elkaar in rekening brengen voor kortetermijnleningen, en wordt vastgesteld door een commissie van twaalf Fed-leden. De Fed is de centrale bank van de Verenigde Staten. De Federal Funds-rente is de belangrijkste beïnvloeder van de prime rate, het rentetarief dat banken aan hun allerbeste klanten in rekening brengen als ze geld lenen.
De rente op autoleningen daalde in december, hoewel ze deze maand weer begon te stijgen. De gemiddelde rente voor gebruikte autoleningen bedroeg 13,5%, terwijl de nieuwe autoleningsrente begin januari 8,9% bedroeg. Als gevolg van hogere autoprijzen en rentetarieven bedraagt de gemiddelde maandelijkse betaling voor een nieuwe auto iets meer dan $ 750. De gemiddelde maandelijkse betaling bedroeg $ 795 in december 2022.
De Fed heeft onlangs gesuggereerd dat zij in 2025 de rente wellicht niet zo ver zal verlagen als zij oorspronkelijk had gehoopt. Maar de centrale bank voorziet nog steeds verdere bezuinigingen dit voorjaar, wat mogelijk enige verlichting zal brengen voor autokopers.
“Er wordt nu verwacht dat het tariefbeleid in 2025 slechts een half punt zal stijgen, wat de helft is van wat ze nog maar drie maanden geleden hadden voorspeld”, legt Jonathan Smoke, hoofdeconoom van Cox Automotive, uit. Cox is het moederbedrijf van Kelley Blue Book.
Nu de tarieven weer gaan dalen, kunnen sommige autokopers er dus baat bij hebben om te wachten. Maar aangezien de daling tijdelijk is, hoeven ze niet lang te wachten.
GERELATEERD:Wegversperringen voor het bezit van elektrische auto's
We hebben geprobeerd te voorkomen dat we te ver in het onkruid waden. Het opsommen van de voor- en nadelen van het kopen van een elektrische auto zou de zaken echter wat meer moeten verduidelijken. Houd er rekening mee dat deze voor- en nadelen niet gebaseerd zijn op de vraag of u überhaupt een elektrische auto moet kopen. Deze zijn gebaseerd op het nu kopen van een elektrisch voertuig, in plaats van een jaar of langer te wachten.
Als budgetteren onze grootste zorg zou zijn, zou vroeg of laat kopen wellicht de betere optie zijn. De EV-variëteit en het aanbod zijn beter dan de afgelopen jaren. En hoewel de adviesprijzen nog steeds aan de hoge kant zijn, zijn de gemiddelde transactieprijzen lager, dankzij genereuze stimulansen voor fabrikanten en het onmiddellijke federale belastingvoordeel van $7.500 op sommige modellen.
Sommigen vragen zich af hoe lang die korting beschikbaar zal blijven, omdat de nieuwe regering in Washington tegen de belastingvermindering voor EV-aankopen is. Wat de rente betreft:er kan in de lente nog een verlaging komen, maar tegen het einde van het jaar zal de rente niet veel dalen.
Maak dus een proefrit en kijk of de rit u bevalt. Als u kunt profiteren van het thuis opladen, de auto aan uw behoeften voldoet en u uw budget niet overschrijdt, is het misschien tijd om de overstap te maken.
