Als je de gemiddelde autokoper vraagt om de meest betrouwbare Honda ooit gebouwd te noemen, zal hij de Civic zeggen. Ze zullen het met vertrouwen zeggen. Ze zullen het zeggen zoals mensen zeggen dat water nat is.
Ze zullen het ook mis hebben.
De Civic is een fantastische auto. Het is een betrouwbaarheidsicoon, een startersauto voor studenten, een steunpilaar voor de eerste auto voor je dochter, en hij wordt verkocht in aantallen waar de meeste autofabrikanten een moord voor zouden doen. Maar toen iSeeCars uit het onderzoek naar de langste levensduur van auto's uit 2025 onder bijna 400 miljoen voertuigen om te berekenen welke daadwerkelijk 400.000 kilometer hebben gereden, stond de Civic niet bovenaan de Honda-lijst. Sterker nog, het kwam niet eens in de buurt.
In iSeeCars In een analyse van merken met de langste levensduur noemt het bedrijf de Honda Ridgeline en Honda Pilot specifiek als de twee hoogst gewaardeerde Honda-modellen voor voertuigen die waarschijnlijk meer dan 250.000 kilometer op de teller zullen staan. Honda plaatste in totaal vijf modellen in de top 25 van algemene duurzaamheidsranglijsten van 2025, en de Pilot voert het peloton aan als Honda's meest duurzame gezins-SUV met drie rijen.
“Honda staat op de tweede plaats wat betreft de meeste voertuigranglijsten, met vijf modellen in de top 25”, iSeeCars bevestigd in de studieaankondiging, waarbij de Japanse technische achtergrond van het merk wordt gecrediteerd voor zijn consistente resultaten.
Het gemiddelde voertuig in Amerika heeft een statistische kans van 4,8% om 250.000 mijlen te halen. Honda voldoet als merk bijna vier keer aan die lat. En binnen Honda's eigen assortiment is de Pilot degene die Honda-kopers in het hoogste tempo voorbij een kwart miljoen kilometer rijden.
De Ridgeline ligt er pal naast. J.D. Macht heeft de Honda-pick-up sinds de lancering in 2005 elk jaar als “Geweldig” beoordeeld vanwege de kwaliteit en betrouwbaarheid – 20 jaar op rij van bovengemiddelde, door de eigenaar gerapporteerde betrouwbaarheid, een prestatie die bijna geen enkel ander voertuig in Amerika kan evenaren. De Accord en CR-V maakten ook iSeeCars ‘ top 25, maar de Pilot is degene die wint als het gaat om de levensduur van Honda.
Dit heeft minder te maken met techniek dan met hoe mensen de auto's daadwerkelijk gebruiken.
Een piloot vervoert drie kinderen, een hond, de voetbaluitrusting en een weekend aan kampeeruitrusting. Er wordt gereden. Er wordt in geleefd. En omdat hij de afgelopen jaren is gebouwd op Honda’s stevige J35 3,5-liter V6-platform met een negentrapsautomaat, kan hij dat misbruik aan en blijft hij doorgaan. Civics daarentegen worden doorgaans eerder vervangen. Eigenaars fietsen er vaker doorheen omdat ze goedkoop zijn om nieuw te kopen, wat betekent dat minder mensen de grens van 250.000 halen, niet omdat ze dat niet kunnen, maar omdat ze als eerste worden ingeruild.
De Pilot is een blijvertje, terwijl de Civic een springplank is.
Als je speciaal voor een Honda winkelt omdat je een voertuig wilt dat 400.000 kilometer meegaat, is de Civic niet echt de sterkste gok in de line-up, ook al is dit degene die je vrienden je zullen vertellen om te kopen. De Pilot brengt je daar tegen een statistisch hoger tarief. Dat geldt ook voor de Ridgeline.
De betrouwbaarheidsreputatie van de Civic is verdiend. Het is gewoon niet het beste nummer in de kamer als je in een Honda-showroom staat. Die onderscheiding hoort bij de drierijige gezinsdumper die de meeste mensen niet eens als de kampioen op het gebied van betrouwbaarheid beschouwen.
De reputatie blijft ongeveer tien jaar achter op de cijfers, maar de Civic verdiende zijn strepen in de jaren 2000. Sindsdien verdient de Pilot stilletjes zijn eigen halo, en de cijfers maken eindelijk een inhaalbeweging.
