Mensen hebben de neiging om alle elektrische voertuigen op één hoop te gooien, maar consumenten realiseren zich misschien niet dat verschillende soorten elektrische voertuigen in verschillende mate afhankelijk zijn van elektriciteit, inclusief modellen die aantrekkelijk zouden kunnen zijn voor mensen die terughoudend zijn om volledig elektrisch te gaan.
Ondanks pogingen van staats- en federale overheden om de verkoop van elektrische voertuigen te bevorderen, blijven veel kopers huiverig voor de overstap van traditionele benzineauto’s. Volgens het laatste EV-onderzoek van AAA onder automobilisten in het noordoosten blijven het bereik en de oplaadinfrastructuur de voornaamste zorgen.
Uit onderzoek van AAA is gebleken dat de interesse van consumenten in elektrische voertuigen landelijk niet enthousiast is, maar dat 1 op de 3 bestuurders zou overwegen een hybride aan te schaffen.
Een deel van wat bestuurders ervan weerhoudt om voor een elektrische auto te kiezen, is simpelweg niet weten wat hun opties zijn, zelfs als het om de basis gaat. Het komt bijvoorbeeld vaak voor dat mensen zich vergissen in de vraag hoe een elektrische auto bij hun persoonlijke rijgedrag past.
“De meeste mensen rijden minder dan 160 kilometer per dag en bijna elke elektrische auto die vandaag de dag op de markt is, kan in hun dagelijkse behoeften voorzien zonder te hoeven opladen”, zegt March Schieldrop, senior public affairs-woordvoerder van AAA Northeast. “Als iemand een elektrische auto koopt, is een van de grote realisaties dat hij of zij bijna nooit afhankelijk is van openbaar opladen en dat bijna al het opladen ‘s nachts thuis plaatsvindt.”
Angst voor bereik, of de angst dat de batterij leeg raakt, kan een grotere zorg zijn tijdens lange reizen, maar zelfs dan kan vooruit plannen helpen.
Velen zijn zich ook niet bewust van de verschillende soorten elektrische voertuigen en hoe ze werken. Wat is het verschil tussen een batterij-elektrisch voertuig en een hybride? Of een hybride versus een plug-in hybride? En wat betekenen laadtermen als Level 1, Level 2, Level 3 en superchargen?
Elektrische auto's vereisen wat huiswerk, daarom hebben we deze uitleg samengesteld om u te helpen. Misschien zit u nu nog op het hek, maar een EV kan in uw toekomst zijn.
President Joe Biden ondertekende in december 2021 een uitvoerend bevel voor de Amerikaanse regering om de aankoop van voertuigen op gas tegen 2035 te beëindigen, maar “massale adoptie zal tijd vergen”, aldus Schieldrop. "De gemiddelde auto op de Amerikaanse wegen is nu meer dan 12,5 jaar oud. Zelfs als er over tien jaar geen auto's op benzine meer worden verkocht in dit land, zal het tientallen jaren duren voordat elke auto op de weg een EV is."
Het type batterij dat in de meeste EV's wordt gebruikt vanwege de hoge energiedichtheid en het vermogen om voortdurend te worden opgeladen.
Een elektrische stroom die voortdurend van richting verandert. Het is de standaard elektrische stroom in woningen.
Een elektrische stroom die in één richting stroomt. Het is het soort stroom dat uit een batterij komt. Wanneer EV's worden opgeladen via wisselstroom, zetten ze de stroom om naar gelijkstroom om hun batterijen aan te vullen.
Een systeem dat in de meeste elektrische voertuigen wordt aangetroffen en dat de energie die vrijkomt bij het remmen opvangt en overbrengt naar de accu van de auto.
Een type auto dat zowel een verbrandingsmotor als een elektromotor gebruikt voor een lager brandstofverbruik. Hybrides hebben geen externe laadbron nodig om op te laden. De benzinemotor wekt voldoende elektriciteit op om de accu tijdens het rijden op te laden en krijgt bovendien een boost door regeneratief remmen.
Een hybride die ook extern opgeladen kan worden. Plug-in hybrides halen een deel van hun lading uit regeneratief remmen, maar kunnen zoals de naam al doet vermoeden ook op een stroombron worden aangesloten. Alleen al op elektriciteit kunnen ze zo’n 60 kilometer afleggen.
Een voertuig dat volledig wordt aangedreven door een extern geladen elektrische batterij.
Deze milieuvriendelijke auto's worden aangedreven door waterstof en produceren geen schadelijke uitstoot, alleen waterdamp. Ze zijn beschikbaar in beperkte markten vanwege een gebrek aan infrastructuur.
Een voertuig dat tijdens het gebruik geen uitlaatgassen of andere verontreinigende stoffen uitstoot, inclusief al het bovenstaande.
De langzaamste vorm van opladen, niveau 1, wordt meestal thuis gedaan via een standaard stopcontact van 120 volt. Het opladen op niveau 1 duurt enkele uren voordat een EV-batterij volledig is opgeladen. Gebruik nooit een niveau 1-oplader met een verlengsnoer.
Laden op niveau 2 is aanzienlijk sneller dan niveau 1, waardoor het bereik per uur ongeveer 30 tot 50 kilometer bedraagt. Laders van niveau 2 moeten professioneel worden geïnstalleerd voor residentieel gebruik. De meeste openbare laadstations zijn van niveau 2.
Niveau 3, ook bekend als DC-snelladen, is in staat tot energieoverdracht met hoog vermogen, waardoor een EV-batterij in een half uur tot 80% kan worden opgeladen.
Volgens de autofabrikant kan de eigen EV-oplader van Tesla in slechts 15 minuten een actieradius van maximaal 320 kilometer toevoegen. Deze snellaadstandaard wordt de North American Charging Standard (NACS) genoemd. Tesla bezit en exploiteert een netwerk van meer dan 35.000 superchargers in Noord-Amerika.
Een omvormer die de gelijkstroomenergie van de auto weer omzet in wisselstroom, zodat deze iets anders van stroom kan voorzien, zoals apparaten, een andere elektrische auto of zelfs een huis. Hiervoor is ook een apparaat nodig dat het huis loskoppelt van het elektriciteitsnet, zodat het op het voertuig kan worden aangesloten.
Deze vijf-pins connector, ook bekend als J-stekker of Type 1-stekker, wordt veel gebruikt in Noord-Amerika en ondersteunt zowel niveau 1 als niveau 2 AC-laden.
De CCS1, wat staat voor Combined Charging System Type 1, heeft een zeven-pins configuratie, waarbij de SAE J1772-connector met twee extra pinnen is geïntegreerd, waardoor deze zowel AC- als DC-laden ondersteunt.
Deze connector, die wordt gebruikt voor DC-snelladen, vind je op modellen van Aziatische fabrikanten.
Bepaalde andere EV's dan Tesla's kunnen verbinding maken met Superchargers met behulp van een NACS-adapter. Veel grote autofabrikanten, waaronder Ford, General Motors, Nissan en Mercedes-Benz, hebben onlangs de snellaadnorm echter aangepast en zullen alle nieuwe EVS overzetten naar ingebouwde NACS-laadpoorten.
Ga voor meer informatie naar de EV-website van AAA.
Laatst bijgewerkt op 19 september 2024 door AAA Staff
Ellen is een contentproducent voor AAA Northeast, met nieuws over auto's, financiën, public affairs en elektrische voertuigen. Ze is een voormalig krantenverslaggever met ervaring in het schrijven voor gedrukte en online publicaties over alles, van hoger onderwijs tot duurzaamheid. Ze is onlangs teruggekeerd naar haar geboorteland Long Island, na ruim twintig jaar in Connecticut te hebben gewoond, en heeft nog nooit een strand ontmoet dat ze niet leuk vond.
