Een chassis is het dragende raamwerk van een kunstmatig object, dat het object structureel ondersteunt in zijn constructie en functie. Een voorbeeld van een chassis is een voertuigframe, de onderkant van een motorvoertuig, waarop de carrosserie is gemonteerd; als het onderstel zoals wielen en transmissie, en soms zelfs de bestuurdersstoel, is inbegrepen, wordt de montage beschreven als een rollend chassis.
In de meeste personenauto's tot het midden van de 20e eeuw vormde een geperst stalen frame van het chassis van het voertuig een skelet waarop de motor, wielen, assen, transmissie, stuurmechanisme, remmen en ophangingselementen waren gemonteerd.
De carrosserie werd flexibel aan het chassis vastgeschroefd tijdens een fabricageproces dat gewoonlijk wordt aangeduid als carrosserie-op-frame constructie. Dit proces wordt tegenwoordig gebruikt voor zware voertuigen, zoals vrachtwagens, die baat hebben bij een sterk centraal frame, dat onderhevig is aan de krachten die betrokken zijn bij activiteiten zoals het vervoeren van vracht, inclusief het absorberen van de bewegingen van de motor en as die is toegestaan door de combinatie van body en frame.
In moderne ontwerpen voor personenauto's worden het chassisframe en de carrosserie gecombineerd tot één enkel structureel element. In deze opstelling, unit-body (of unibody) constructie genoemd, is de stalen carrosserie versterkt met beugels die hem stijf genoeg maken om de krachten te weerstaan die erop worden uitgeoefend.
Voor sommige auto's zijn afzonderlijke frames of gedeeltelijke "stub"-frames gebruikt om betere geluidsisolerende eigenschappen te verkrijgen. Het zwaardere staal dat aanwezig is in moderne componentontwerpen, heeft ook de neiging om energie te absorberen tijdens botsingen en het binnendringen van ongevallen bij ongevallen te beperken.
In het geval van voertuigen betekent de term rollend chassis het frame plus het "loopwerk" zoals motor, transmissie, aandrijfas, differentieel en ophanging. Om het voertuig af te maken, wordt op het chassis een bodemplaat gebouwd (ook wel "carrosserie" genoemd), die meestal niet nodig is voor de integriteit van de constructie.
Voor bedrijfsvoertuigen bestaat een rollend chassis uit een assemblage van alle essentiële onderdelen van een vrachtwagen zonder dat de opbouw klaar is voor gebruik op de weg. Een autochassis zal door de zwaardere belasting en het constante werkgebruik anders zijn dan een voor bedrijfswagens.
Fabrikanten van bedrijfsvoertuigen verkopen "alleen chassis", "kap en chassis", evenals "chassiscabine" -versies die kunnen worden uitgerust met gespecialiseerde carrosserieën. Deze omvatten campers, brandweerwagens, ambulances, bakwagens, enz.
In bepaalde toepassingen, zoals schoolbussen, definieert een overheidsinstantie zoals de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in de VS de ontwerpnormen voor chassis- en carrosserieconversies.
De romp van een gepantserd gevechtsvoertuig dient als chassis en omvat het onderste deel van de AFV met de rupsbanden, de motor, de bestuurdersstoel en het bemanningscompartiment. Dit beschrijft de onderste romp, hoewel algemeen gebruik de bovenste romp kan omvatten om de AFV zonder de toren aan te duiden. De romp dient als basis voor platforms op tanks, pantserwagens, gevechtsvoertuigen, enz.
In de intermodale vrachtwagenindustrie is een chassis een type oplegger waarop een vrachtcontainer kan worden gemonteerd voor wegtransport.
Hieronder volgen de typen chassis:
Een van de oudste chassis, het ladderchassis dankt zijn naam aan de vorm van heeft, wat simpel gezegd lijkt op een ladder. Het heeft twee lange en zware balken die worden ondersteund door twee korte balken. Het belangrijkste verkoopargument van het ladderchassis was hoe gemakkelijk het te vervaardigen was.
Tijdens het begin van het autotijdperk was de technologie niet echt geavanceerd en de eenvoud van het ladderchassis maakte het gemakkelijker om in massa te produceren. Het chassis maakt ook de montage van de auto gemakkelijker. Het ladderchassis is vrij zwaar en wordt dus nog steeds gebruikt in voertuigen die zware spullen moeten slepen.
Het dankt zijn naam ook aan de manier waarop het is gebouwd. Een cilindrische buis met rechthoekige doorsnede door het midden van het chassis die de boven- en onderophanging verbindt.
De ruggengraat. Het is aanwezig in auto's zoals Skoda Rapid en DMC DeLorean. De cilindrische buis bedekt eigenlijk de aandrijfas, waardoor het veiliger is om beschadigd te raken, wat ook een nadeel kan zijn.
Een unibody-structuur, ook deze dankt zijn naam aan zijn structurele uiterlijk. Monocoque is Frans voor 'single shell' of een 'single hull'. De monocoque werd eerst gebruikt door schepen en daarna door vliegtuigen. Het kostte nogal wat tijd om erachter te komen dat ze ook in auto's kunnen worden gebruikt.
Een monocoque is een omhulsel om de auto, gemaakt door zowel het chassis als het frame in één constructie te gebruiken. Dit is momenteel het meest gebruikte chassis vanwege het aantal voordelen ten opzichte van de andere twee chassis.
Buisvormige chassis werden voornamelijk gebruikt in raceauto's vanwege de ongeëvenaarde veiligheid die ze bieden. Deze waren een upgrade van het ladderchassis omdat ze driedimensionaal waren en sterker waren dan het ladderchassis. Ze gebruikten het gebruik van een sterke structuur onder de deuren om meer algehele sterkte te krijgen. Buisvormige chassis worden zelden gebruikt op personenauto's.
