We kunnen inkomsten genereren uit de producten die op deze pagina beschikbaar zijn en deelnemen aan partnerprogramma's. Meer informatie ›
Het grootste autonieuws en recensies, geen BS
Het afgelopen jaar ben ik behoorlijk vertrouwd geraakt met een grote verscheidenheid aan nieuwe hulpmiddelen. Er was een set voor het verwijderen en installeren van lagers en bussen, en wie zou kunnen vergeten dat mijn wereld op zijn kop stond door het gemak van een compacte lithium-slagmoersleutel?
Als het om remwerkzaamheden gaat, is de remklauwpers een enorm eenvoudig apparaat en het gebruik ervan zorgt voor een naadloze procedure voor het vervangen van remblokken. Maar er is nog een andere vorm van remklauwpersgereedschap, vaak een remklauwopwind- of terugspoelgereedschap genoemd, dat plaats biedt aan achterremklauwen met geïntegreerde parkeerremmen.
Ik moest er onlangs een gebruiken bij het vervangen van de remblokken op mijn Audi S4 uit 2002, dus hier is hoe je er een gebruikt als je geconfronteerd wordt met een auto met dit specifieke achterremontwerp.
Dankzij een geïntegreerde parkeerrem heeft de achterste remklauwzuiger twee taken:normale remtaken uitvoeren en omhoog draaien als parkeer-/noodrem. Dit gebeurt via de handbediende parkeerrem met kabelbediening:als u aan de binnenhendel trekt, wordt aan de kabel getrokken, die zich vervolgens afsplitst en gelijkmatig aan de achterste remklauwen trekt. Waar elke kabel precies aan trekt, is een parkeerremmechanisme dat aan de achterste remklauwen is bevestigd.
Er is sprake van een strakke veer, dus het is een goed idee om stevige werkhandschoenen en oogbescherming te dragen bij het demonteren van de achterremklauw om de remblokken te verwisselen. Over het algemeen is het een goed idee om beide te dragen tijdens alle stappen van het remproces, omdat je nooit weet wanneer je grip wegglijdt en je uiteindelijk je hand snijdt aan een nabijgelegen stuk metaal. Vraag me hoe ik dat weet.
Het kleine minpunt bij het gebruik van dit specifieke gereedschap voor het comprimeren van de remklauw is dat je nog een ander gereedschap moet kopen dat in een set wordt geleverd en ruimte in beslag neemt. Die simpele compressor van vijf dollar die al jaren een trouwe assistent is bij het remmen, zal niet werken.
Gelukkig zijn ze vrij goedkoop te verkrijgen. Ze moeten ook lang meegaan en geschikt zijn voor vrijwel elke maat remklauwzuiger die je tegenkomt.
Hier leest u hoe u het kunt gebruiken.
De eerste stap bij elke remklus is het veilig optillen van de auto en het ondersteunen ervan op kriksteunen. Voordat u dit doet, is het een goed idee om de wielbouten of -moeren iets los te draaien terwijl de auto nog op de grond staat.
Het is nooit een slecht idee om ook overtollige veiligheidsmaatregelen te treffen. Het plaatsen van de wielen onder de auto, het op een krikpunt houden van de krik (in dit geval het achterdifferentieel), enzovoort zijn slechts enkele manieren om dit te doen. In dit geval heb ik de voorwielen geblokkeerd om elke beweging te voorkomen, ook al werkte ik op een vlakke ondergrond.
Maak vervolgens het achterwiel los en verwijder het, en maak vervolgens de achterremklauw los. Het kan enige moeite kosten om hem van de schijf te scheiden, in mijn geval gleed hij gemakkelijk van de pads.
Laat de remklauw niet vrij hangen, omdat het gewicht van de remklauw druk uitoefent op de remleidingen en deze kan beschadigen. In mijn geval met mijn Audi S4 uit 2002 werkten nabijgelegen ophangingscomponenten uitstekend als een mooie plank en legden ze geen enkele nadruk op de lijnen. Anders is een bungeekoord of een eenvoudige hanger voldoende.
Open ten slotte de dop op uw remvloeistofreservoir onder de motorkap. Het is een goed idee om er handdoeken omheen te doen, zodat de vloeistof niet via de bovenkant naar buiten dringt en op nabijgelegen plaatwerk of onderdelen terechtkomt. Remvloeistof vernietigt de lak.
Peter Nelson 
Peter Nelson Bekijk deze coole handschoenen die bij de set zaten die ik kocht. De volgende stap is het openklappen van de gereedschapskist en het selecteren van een ronde plaat die aansluit op de zuiger van de remklauw. Het heeft twee pinnen of inkepingen, die in de gegroefde zuiger passen en plat tegen de gegroefde zuiger zitten, en die hem terugdraaien. Pak de achterplaat vast en plaats deze op zijn plaats. Dit zorgt voor de weerstand die de zuiger terug in de remklauw duwt.
Bevestig vervolgens de ronde plaat aan het gereedschap en draai deze iets losser of strakker zodat deze in de remklauw past. Draai de achterste hendel totdat deze goed in de remklauw zit en draai vervolgens de achterste bout vast om de achterplaat op zijn plaats te houden.
Peter Nelson 
Peter Nelson 
Peter Nelson Begin ten slotte met het draaien van de achterste hendel. In het begin kost het misschien wat spierkracht, maar het wordt meestal gemakkelijker nadat de zuiger een paar millimeter naar achteren is bewogen. Je ziet de zuiger draaien terwijl hij naar achteren beweegt, en je blijft hem terugduwen totdat hij er helemaal in zit, of in ieder geval totdat er genoeg ruimte is voor twee nieuwe remblokken.
Zodra de zuiger naar wens is teruggeduwd, draait u de hendel los, draait u vervolgens de achterste bout los en verwijdert u de eenheid uit de remklauw. Ga verder met de rest van het remwerk.
Alles in de knoop! Peter Nelson Dit kan te wijten zijn aan de richting waarin de zuiger draait. Kits hebben meestal een linkse en een rechtse schroefdraad voor beide. Probeer de andere en kijk of die hem weer naar binnen drukt.
Als dit niet het geval is, zorg er dan voor dat het kabelmechanisme op de juiste manier wordt gedemonteerd. Als de remklauw nog steeds niet terug wil bewegen, is de kans groot dat de zuiger vastzit en dat de remklauw opnieuw moet worden opgebouwd of moet worden vervangen.
Bekijk deze video voor een nog meer beschrijvende uitleg over het gebruik van een remklauwopwindgereedschap:
Gereedschapsset voor het terugspoelen van remklauwen gebruiken – VOOR ALLE MERKEN EN MODELLEN
