We kunnen inkomsten genereren uit de producten die op deze pagina beschikbaar zijn en deelnemen aan partnerprogramma's. Meer informatie ›
Het grootste autonieuws en recensies, geen BS
Er gebeurt ontzettend veel met wielen. Naast de twee meest cruciale componenten – de velg en de band – heeft het wiel van een auto of vrachtwagen ook een klepsteel en dop, een TPMS-sensor (indien aanwezig in de fabriek), wielmoeren of bouten waarmee het wiel aan de naaf van de auto wordt bevestigd, en eventuele naafdoppen of wieldoppen. Maar er is nog een onderdeel dat naast de taak van de hardware om het wiel veilig met de naaf te verbinden van cruciaal belang is:het wielgewicht.
Deze kleine metalen lipjes worden gebruikt bij het balanceren van de wielen, wat belangrijk is voor het brandstofverbruik, het rijcomfort, de levensduur van auto-onderdelen en meer. Ze zijn echter niet het wenselijke soort wielhardware. Niet zoals toen kinderen in de jaren '90 de chromies van auto's (zoals in glanzende metalen klepstelen) stalen. Dat klopt, weet je nog dat dat een ding was?
Laten we bespreken wat de verschillende soorten wielgewichten zijn en wat hun exacte doel is in de integrale, roterende taak van het gemiddelde dagelijkse autowiel.
Hoe achterhaald mijn verwijzing naar het stelen van chromies ook is, laten we het nog eens verdubbelen en het woord ‘blingy’ gebruiken:het dagelijkse wielgewicht is allesbehalve. Meestal geven mensen er de voorkeur aan dat ze zo verborgen mogelijk zijn, bijvoorbeeld gemonteerd op de naar de wielkast gerichte rand. Hoewel dat grotendeels tot het verleden behoort, nu zelfklevende wielgewichten steeds gebruikelijker worden in uw dagelijkse bandenwinkel. Maar als het mogelijk is om lijm achter de spaken van het wiel te verbergen, des te beter.
Dit brengt in feite een belangrijk onderscheid naar voren:er zijn zelfklevende en clip-on (ook wel knock-on) wielgewichten.
Kleefstoffen blijven aan de binnenkant van de wielloop plakken, terwijl clip-ons aan de binnen- of buitenlip van de velg klemmen. Het eerste komt steeds vaker voor, maar het laatste zie je nog steeds af en toe, vooral op goedkopere auto's met economische specificaties uit de fabriek. Mijn oude Mazda 2 uit 2014 werd af fabriek geleverd met clip-on gewichten op de stalen basiswielen.
Getty Images Tijdens het balanceringsproces bepaalt de technicus (meestal via de suggestie van een dynamische balancer) waar gewicht moet worden toegevoegd en in welke hoeveelheid om een goede balans te bereiken.
Clip-on-eenheden zijn verrassend ingewikkeld. Ze zijn verkrijgbaar in een grote verscheidenheid aan maten (en dus gewichten) en profielen om goed en stevig op de wielen van verschillende auto's te monteren. Bedrijven maken clip-on gewichten die specifiek zijn ontworpen voor de wielen van bepaalde fabrikanten, maar technici kijken vaak snel naar het profiel van de lip van de velg en gooien het juiste type erop.
De clip-on-installatie is eenvoudig:plaats hem op zijn plaats en geef hem een paar tikken met een hamer om het middengedeelte te verpletteren en hem op zijn plaats te bevestigen.
Lijmen kunnen het beste worden geïnstalleerd met een beetje voorbereiding. Het is een goed idee om eerst het oppervlak schoon te maken, zodat het vrij is van olie, remstof of iets anders dat de integriteit van de lijm zou kunnen aantasten. Als een auto te maken krijgt met scenario's van verhoogde hitte, zoals tijdens een circuitdag of autocross-evenement, is het een goed idee om er een strook stevige, metalen tape overheen te plakken om ervoor te zorgen dat ze niet wegvliegen.
Een wiel met zelfklevende gewichten - geen lelijke clip-on-eenheden die de esthetiek van het wiel verpesten. Peter Nelson Het wielgewicht zelf dient een belangrijk doel, maar de verschillende typen hebben hun eigen ups en downs.
Het gebruik van clip-on wielgewichten betekent dat je een grote verscheidenheid aan gewichten en profielen bij de hand hebt. Ook al zijn het eenvoudige, goedkope componenten die meestal van zink of staal zijn gemaakt, het is nog steeds een uitgave die zowel qua kosten als qua ruimte toeneemt. Bedrijven verkopen ze meestal als kits die een grote verscheidenheid aan typen en gewichten bevatten, evenals kleine, eenvoudige meetinstrumenten om ervoor te zorgen dat het juiste type wordt gebruikt.
Aan de andere kant zijn lijmen kleiner en echt universeel, omdat er niet zoiets bestaat als een lijmgewicht dat niet op een auto past omdat het een BMW, Toyota, enzovoort is.
Het kan echter moeilijk zijn om wielen met een bijzonder glanzende afwerking of wielen met een keramische coating een goede hechting te geven. Er kan dus wat lichte slijtage nodig zijn, maar dat kan heel snel worden afgekeurd als het een dure set aftermarket- of OEM-wielen van een hoogwaardige fabrikant is.
Zou jij de lopen van een set centerlock McLaren 620R-wielen schuren als je de taak kreeg om ze te balanceren?
Ongeacht het type zijn wielgewichten eenvoudige, maar zeer belangrijke componenten die zorgen voor een comfortabel rijdende, veilige en efficiënt rollende combinatie van wiel en band.
