Hoe werken accu's van elektrische auto's?
Het energieopslagsysteem in elektrische auto's komt in de vorm van een batterij. Er zijn verschillende soorten batterijen, afhankelijk van het voertuig, volledig elektrisch (AEV) of plug-in hybride elektrisch (PHEV). Er is inwendige verbranding in motor auto's krijgen energie uit verbranding van benzine of diesel, een elektrisch voertuig haalt zijn stroom direct uit een groot pakket batterijen. Het belangrijkste verschil tussen is dat de batterij voor elektrische voertuigen ook een verbrandingsmotor heeft.
AEV's gebruiken een tractiebatterijpakket om de elektriciteit op te slaan die door de motor wordt gebruikt om de voertuigwielen aan te drijven. Het tractiebatterijpakket is het onderdeel van de auto dat moet worden aangesloten en opgeladen, en het batterijrendement vertelt het totale bereik van het voertuig. Wanneer de auto wordt opgeladen, wordt elektriciteit gebruikt om chemische veranderingen aan te brengen in de batterijen voor elektrische voertuigen. Nu zullen we bespreken over soorten batterijen voor elektrische auto's zijn:
batterijen voor elektrische voertuigen
Lithium-ionbatterijen
Het meest voorkomende type batterij dat in elektrische auto's wordt gebruikt, is de lithium-ionbatterij. Lithium-ionbatterijen voor elektrische voertuigen worden het meest gebruikt voor consumentenelektronica zoals mobiele telefoons en laptops vanwege hun hoge energie per massaeenheid in vergelijking met andere opslagsystemen voor elektrische energie. In de praktijk betekent dit dat de accu's veel energie vasthouden voor hun gewicht, wat van vitaal belang is voor elektrische auto's. Minder gewicht betekent dat de auto verder kan reizen op één lading.
Lithium-ionbatterijen hebben een hoge vermogen-gewichtsverhouding, hoge energie-efficiëntie en prestaties bij hoge temperaturen. De meeste componenten van lithium-ionbatterijen kunnen worden gerecycled omdat deze batterijen een goede keuze zijn voor milieubewuste mensen. De meeste van de huidige PHEV's en AEV's gebruiken lithium-ionbatterijen, hoewel de exacte chemie van deze batterijen verschilt van die in consumentenelektronica.
Nikkel-metaalhydridebatterijen
Nikkel-metaalhydridebatterijen, die routinematig worden gebruikt in computer- en medische apparatuur, worden gebruikt in elektrische voertuigen met hydride, maar worden ook met succes gebruikt in alle elektrische voertuigen. Nikkel-metaalhydridebatterijen hebben een veel langere levensduur dan lithium-ionbatterijen of loodzuurbatterijen. De belangrijkste uitdagingen bij nikkel-metaalhydridebatterijen zijn hun hoge kosten, hoge zelfontlading en warmteontwikkeling bij hoge temperaturen.
Loodzuurbatterijen
Loodzuurbatterijen zijn alleen stroom die in elektrische voertuigen wordt gebruikt als aanvulling op andere batterijladingen. Deze batterijen kunnen worden ontworpen om een hoog vermogen te hebben en zijn goedkoop, veilig en betrouwbaar. Loodzuuraccu's hebben een korte levensduur en slechte prestaties bij koude temperaturen, waardoor ze zeer moeilijk te gebruiken zijn in elektrische voertuigen. Er worden geavanceerde hoogvermogen loodzuuraccu's ontwikkeld, maar de accu's worden nu alleen gebruikt in bedrijfsvoertuigen als secundaire opslag.
Ultracondensatoren
Ultracondensatoren slaan energie gepolariseerde vloeistof op tussen een elektrode en een elektrolyt. Ultracondensatoren kunnen de elektrische voertuigen meer vermogen leveren tijdens acceleratie en regeneratief remmen. De energieopslagcapaciteit neemt toe naarmate het vloeistofoppervlak groter wordt. Ultracondensatoren, zoals zure loodaccu's, zijn vooral nuttig als secundaire energieopslag in voertuigen met elektrische aandrijving, omdat ze elektrochemische accu's helpen het vermogen te laden.
Zodra een EV-batterij zijn capaciteit verliest om een voertuig van stroom te voorzien, kan deze worden gebruikt om een huis of gebouw van stroom te voorzien door bij te dragen aan het batterijopslagsysteem. Als u uw huis van stroom voorziet met hernieuwbare energie zoals een zonnepaneel, kunt u het ook koppelen met een EV-batterij. Voor zonnepanelen kunt u besparen op uw kosten voor het opladen van uw huis en uw auto. Je kunt hem de hele nacht opbergen als wind en zonlicht minder zijn. De batterij van een elektrische auto heeft bewezen technologie van de laatste jaren door ingenieurs.
Sommige fabrikanten dekken de batterij alleen af als deze volledig leeg is en niet kan worden opgeladen, wat niet vaak gebeurt. Merken als BMW, Tesla, Volkswagen en Nissan dekken een batterijpakket af als de capaciteit daalt tot een bepaald percentage, meestal 60 tot 70 procent. Een van de belangrijkste punten om iedereen te onthouden over de verwachte batterij van een auto, is dat warmte en lithium-ion niet goed samengaan. Het is niet goed genoeg voor een auto die is ontworpen om vele duizenden kilometers mee te gaan, dus EV-fabrikanten gaan ervoor zorgen dat de batterijen van elektrische auto's langer meegaan. Er zijn technieken zoals slimme koelsystemen, dit betekent dat accu's van elektrische auto's vele jaren probleemloos meegaan
Wanneer het tijd is om de batterij van de elektrische auto te vervangen, hoeft u zich geen zorgen te maken, want de fabrikanten bieden een garantie van maximaal 8 jaar of 100.000 mijl. Dit betekent dat zelfs als u in de toekomst toch moet vervangen of als er iets mis is gegaan, dit onder deze garantie zou kunnen worden gedekt of vervangen. Accu's van elektrische voertuigen zijn een van de duurste onderdelen van een elektrisch voertuig. Nu In de wereld groeien EV-projecten ook steeds meer omdat de toekomst een elektrisch voertuig zal zijn. Veel bedrijven plaatsen hun EV-laadstation in de buurt van hotels en restaurants. Zoals ons bedrijf ook laadstations aan het opzetten is in alle steden, staten van India
Momenteel bedragen de gemiddelde kosten voor het vervangen van een batterij $ 5.500. Een paar jaar geleden was de prijs van de batterij anders, nu is het anders, vroeger was de prijs van de batterij erg laag. Batterijen van elektrische voertuigen zijn duur en de levensduur van de batterij van elektrische voertuigen is veel langer. We raden aan om uw batterij te laten installeren bij de dealer, die originele OEM-batterijen kan kopen en installeren die zijn gecertificeerd door de fabrikant.
Veel fabrikanten doen onderzoek naar hoe EV-batterijen kunnen worden hergebruikt zodra ze de pensioengerechtigde leeftijd hebben bereikt. Een idee dat goed blijkt te werken, is het hergebruiken van EV-batterijen om huizen en gebouwen van stroom te voorzien. Er zijn echter geen definitieve antwoorden voor fabrikanten wat er met EV-batterijen zal gebeuren als ze niet langer recyclebaar zijn. Maar naarmate deze industrie, die de sleutel is tot het bestrijden van klimaatverandering, volwassen wordt, ontstaat er een nieuwe uitdaging:hoe alle mineralen te verkrijgen die nodig zijn om een EV-batterij te maken.
Wanneer de batterij het einde van zijn levensduur bereikt, zullen fabrikanten recyclen, wat meestal inhoudt dat waardevolle materialen zoals kobalt- en lithiumzouten, roestvrij staal, koper en plastic worden gescheiden. Batterijen van elektrische voertuigen zijn erg belangrijk om te recyclen. Als het bedrijf niet aan recycling doet, hebben ze in de toekomst geen antwoorden om het publiek te vertellen. Het lithium, nikkel, kobalt en koper in die batterijen werden allemaal op een gegeven moment uit de aarde gewonnen. Om de behoefte aan nieuwe mijnbouw te verminderen, zeggen experts dat we veel beter moeten worden in recycling.
VW heeft onlangs een proefplaneet aangekondigd voor batterijrecycling die zal werken aan een doelstelling om 97% van de batterijcomponenten te recyclen. In dit proces worden batterijen versnipperd, gedroogd en vervolgens gezeefd om waardevolle materialen terug te winnen die kunnen worden gebruikt om nieuwe batterijen te maken.
