Voordat we beginnen met het beschrijven van de oplaadtypes voor elektrische voertuigen, willen we benadrukken dat we in dit artikel, met uitzondering van het normale oplaadtype, altijd zullen praten over het opladen van de 80% van de batterij . Tot dit percentage wordt het opladen uitgevoerd met het maximale vermogen en de resterende 20% wordt normaal gesproken opgeladen met een lager vermogen, afhankelijk van de lader en het voertuig, om de batterij te beschermen.
Dus laten we eens kijken welke oplaadtypes voor elektrische auto's tegenwoordig op de markt komen:
Het is de eenvoudigste optie, maar tegelijkertijd de langzaamste. Het bestaat uit een 220 volt stekker met enkelfasige wisselstroom. Dit type opladen kan worden gedaan met een conventionele of een specifieke stekker:
Dit type laadpunt heeft meestal een vermogen van 2,4kW en 10 amp. Om ze te installeren hebben we een geschatte investering nodig van ongeveer € 350.
Wat betreft de oplaadtijd, elk uur dat het voertuig is aangesloten is gelijk aan 15 km autonomie . Dit betekent dat om de batterij van een voertuig met een capaciteit van 40 kWh volledig op te laden, deze ongeveer 16 uur moet worden aangesloten, wat overeenkomt met een autonomie van 260 km. Het is belangrijk om te onthouden dat een volledige herlading zelden zal worden uitgevoerd, aangezien de gemiddelde dagelijkse km van Europese voertuigen minder dan 60 km is , waarvan de autonomie in slechts 4 uur kan worden hersteld met een conventionele stekker.
Daarom is het perfect voor eengezinswoningen om het voertuig 's nachts op te laden, wanneer er minder elektriciteitsverbruik is.
En naast het ontdekken van de verschillende oplaadtypes voor elektrische voertuigen die momenteel op de markt verkrijgbaar zijn, raden we je ook aan om te kijken welke connectoren en stekkertypes het meest worden gebruikt. Mis het volgende bericht niet!
In dit geval ligt het vermogen tussen 3,3kW en 7,5kW (van 16 tot 32 ampère) en de benodigde investering is ongeveer €1.000.
Maar zelfs als de investering hoger is, duurt het opladen van hetzelfde aantal km minder tijd, in dit geval elk uur opladen is gelijk aan 40 km autonomie . Dat wil zeggen, om de batterij van een voertuig van 40 kWh volledig op te laden, is het nodig tussen 5 uur en 10 uur (afhankelijk van of we het hebben over respectievelijk 7,4 kW of 3,7 kW).
Daarom is dit een ideaal laadpunt voor meergezins- of eengezinswoningen en zelfs voor bedrijven, waar de laadsnelheid van elektrische voertuigen samenvalt met een werkdag.
Dit type opladen gebruikt een vermogen tussen 7,5kW en 22kW , en maakt het mogelijk om het voertuig, bij een capaciteit van 40 kWh, respectievelijk tussen 4 en 2 uur op te laden. Het wordt voornamelijk gebruikt om de laadstations in de tertiaire sector te dekken (vrijetijdscentra, ziekenhuizen, winkelcentra, enz.).
In dit geval kunnen we het semi-snelle oplaadpunt differentiëren, afhankelijk van of het wisselstroom of gelijkstroom gebruikt.
Met een vermogen tussen 7,5kW en 22kW , heeft het een initiële investering nodig die kan schommelen tussen € 6.000 en € 15.000. In dit geval is elk oplaaduur gelijk aan een autonomie tussen 40 en 120 km (afhankelijk van of je 7,5kW of 22kW laadt). Het is een ideale installatie voor steden met minder dan 2.000 inwoners, logistieke en distributiebedrijven, kleine en middelgrote ondernemingen, parkeerplaatsen, supermarkten, bioscopen, winkelcentra, enz.
Deze apparatuur heeft een vermogen van 22kW en heeft een initiële investering nodig die kan schommelen tussen € 15.000 en € 20.000.
Elk uur komt overeen met een autonomie van 120 km . Als we rekening houden met een batterij van 40 kWh, hebben we in minder dan 2 uur 80% van ons voertuig opgeladen.
Daarom is het een ideale installatie voor steden met meer dan 10.000 inwoners, voor locaties in de buurt van interstedelijke wegen en middelgrote stedelijke wegen, logistieke en distributiebedrijven, parkeerplaatsen, supermarkten, bioscopen, winkelcentra...
Hiermee kunt u de 80% . opladen van de batterij in slechts 20 minuten . In dit geval kunnen we ook onderscheid maken tussen het snellaadpunt, afhankelijk van of het AC of DC is:
AC :het biedt het opladen tot 43kW in drie fasen. Als we een batterijcapaciteit van 40 kWh hebben, hebben we de 80% opgeladen in 45 minuten, wat overeenkomt met 213 km.
DC :het biedt het opladen tot 50kW . Als we een batterijcapaciteit van 40 kWh hebben, hebben we de 80% opgeladen in 38 minuten, wat ook overeenkomt met 213 km.
Daarom elke twintig minuten opladen gelijk aan 120 km van ongeveer autonomie, dus deze oplaadpunten zijn geschikt voor steden met meer dan 15.000 inwoners met een elektrische taxiservice, logistieke en distributiebedrijven, middel- en hogesnelheidswegen, dealers en tankstations.
Samengevat, de meest geschikte locatie voor dit soort punten is op snelle wegen of in de buurt ervan, aangezien de laadsnelheid van de elektrische auto overeenkomt met een rustplaats; tussen 30 en 60 minuten.
Het negatieve deel zijn de economische kosten van deze punten, want om een van deze snellaadpunten te hebben, is een initiële investering van € 50.000 vereist.
Uitgaande van hetzelfde laadvermogen, bijvoorbeeld 50 kW, om 80% van de totale capaciteit op te laden, duurt het meer of minder tijd afhankelijk van de batterijcapaciteit van ons voertuig.
Als de batterijcapaciteit 40 kWh is, laden we de 80% in 38 minuten op. Als de batterij 20 kWh is, laden we deze in 19 minuten op. Maar als het daarentegen 75 kWh is, laden we het in 1 uur en 20 minuten op, omdat in dit geval het laadvermogen minder is dan de batterijcapaciteit zelf.
Om deze reden zijn er supersnelle en ultrasnelle oplaadtypes op de markt verschenen om de nieuwe generatie batterijvoertuigen van meer dan 60 kWh laadtijden te bieden die vergelijkbaar zijn met de tanktijden van de huidige voertuigen met verbrandingsmotor.
En als u geïnteresseerd bent in het berekenen van de totale kosten van het opladen, houd er dan rekening mee dat terwijl de prijs per kWh thuis tussen € 0 en € 0,15 kan liggen, de prijs in openbare opladers hoger kan zijn dan € 0,50 (hoewel er ook gratis zijn ).
Via gelijkstroom of gelijkstroom en vermogens tussen 100kW en 150kW , het maakt het mogelijk om 80% van ons voertuig op te laden in slechts 15 minuten , rekening houdend met een batterij van 40 kWh.
Dit komt overeen met 200 km autonomie , maar de trend is bedoeld om het volgende type opladen een boost te geven.
Dit type punten maakt opladen mogelijk met vermogens tussen 175kW en 350 kW in DC, volgens het aantal voertuigen dat tegelijkertijd op hetzelfde laadpunt is aangesloten.
Dankzij dit vermogen kunnen we 80% van ons voertuig opladen tussen 5 en 10 minuten , of we nu opladen met respectievelijk 350 kW of 175 kW. In beide gevallen krijgen we een autonomie rond de 210km .
Daarom zijn deze soorten opladen degenen die het meest lijken op de tanktijden van voertuigen met verbrandingsmotor en daarom kunnen we zeggen dat de trend zowel gericht is op het benadrukken van de installatie van dit soort punten als de productie van elektrische auto's met capaciteiten die van het ondersteunen van dergelijke herladingen.
Het huidige probleem is dat het grootste deel van de voertuigen niet is voorbereid op dit soort opladen, omdat hun batterijen niet bestand zijn tegen dergelijke krachten.
Op dit moment is Tesla het enige automerk dat compatibel is met dit type opladen, met de Supercharger V3, de krachtigste versie van zijn oplaadstations. Het biedt een vermogen van 250 kW voor Model 3 en 200 kW voor Model S en Model X.
Het eerste elektrische voertuig dat het vermogen van 350 kW volledig kan benutten, is dus de Porsche Taycan, die een batterij van 800 V zal hebben en naar verwachting eind 2019 op de markt zal komen. Deze oplaadpunten zijn dus geschikt voor steden met meer dan 15.000 inwoners met een elektrische taxiservice, logistieke en distributiebedrijven, interstedelijke wegen met gemiddelde en hoge snelheid, dealers en tankstations.
