Jaar in, jaar uit komen tech- en consumentenbedrijven begin januari samen in Las Vegas om hun nieuwste technische gadgets en innovaties te presenteren op de Consumer Electric Show. De show is enorm en de tentoongestelde producten variëren van zelfwatergevende plantenpotten tot een indrukwekkend aantal wearables en mijn persoonlijke favoriet, het elektrisch aangedreven skateboard.
CES is voor veel bedrijven de belangrijkste plaats geweest om producten te lanceren:waarom wordt dit evenement steeds belangrijker voor de EV-industrie?
De laatste jaren krijgt CES steeds meer aandacht van autobedrijven. Aanvankelijk waren in auto-entertainmentsystemen vaak Bluetooth-verbonden apparaten logische producten die te zien waren. In 2012 veranderde er echter iets toen Tesla besloot om zijn eerste productievoertuig te presenteren - de Model S, niet op een traditionele autoshow, maar op de consumentenelektronicashow in Las Vegas.
Snel vooruit naar 2016, autofabrikanten worden steeds duidelijker en sommigen zeggen zelfs dominant op CES. Hun getoonde producten en diensten zijn gericht op 3 hoofdpijlers. Ten eerste autonoom rijden, ten tweede connectiviteit in de auto voornamelijk rond entertainment en comfort, ten derde rond de elektrische aandrijflijn. Hoewel de tweede meer mainstream is en leuk om te hebben, hebben zowel autonoom rijden als elektrische voertuigen onze collectieve verbeelding ertoe aangezet om op een totaal andere manier naar het persoonlijke voertuig te kijken.
Een paar jaar geleden, toen ik net begon te werken, dachten mensen dat ik elektrische rolstoelen promoot, tegenwoordig heeft iedereen een mening over EV's. Meningen variëren van 'gaat nooit gebeuren inclusief OPEC' tot 'de toekomst van mobiliteit is waterstof' of 'zal ik ooit een auto bezitten en een rijbewijs nodig hebben?
Sinds de zomer van 2015, toen het nieuws rond Faraday Future en zijn plannen om $ 1 miljard te investeren in een EV-productiefaciliteit naar voren kwam, werd het bedrijf nauwlettend in de gaten gehouden. Pers, het grote publiek en waarschijnlijk de concurrentie keken allemaal reikhalzend uit naar de presentatie van Faraday Future. Een paar dagen voor CES hield Faraday Future een persconferentie om zijn FFZERO1-conceptauto te presenteren. Hij heeft 1000 pk en ziet er erg futuristisch uit (in wezen als een smartphone op steroïden met wielen). Wat hebben we geleerd van deze persconferentie? Faraday Future wil de industrie pushen over wat mogelijk is, maar de auto waarin we uiteindelijk zullen zitten, zal compleet anders zijn. Niettemin toont het boilerplate-ontwerp veel potentieel. Faraday Future hoopt zijn eerste product in 2017 te lanceren, wat binnen 3 jaar na hun oprichting zou zijn. De industrie kijkt zeker uit naar wat deze nieuwkomer op CES 2017 zal presenteren en om te beoordelen hoe het zich verhoudt tot nieuwe en traditionele autobedrijven.
Voor de VS stond de auto altijd voor vrijheid. Een hele generatie groeide in de jaren 70 op met de Jack Kerouac's "On the Road", waarin de auto de roadtrip beter belichaamde dan de Volkswagen Van. De zwaar onder de loep genomen autofabrikant had wat positieve publiciteit nodig, en die kregen ze ook. VW presenteerde zijn concept 323 mijl volledig elektrische Microbus op CES, en jongen, het opent een heel marktsegment dat tegelijkertijd schoon en cool wil zijn. Het is onduidelijk wanneer de Microbus op de markt komt, maar onder veel tijdgenoten wordt een instant succes verwacht.
Faraday Future richt zich duidelijk op de innovators, de mensen die bereid zijn 8 uur in de rij te staan om het eerste nieuwe Apple-product te krijgen. Voor een grootschalige impact op het energiesysteem hebben we echter producten nodig die in de vroege meerderheid door de reguliere consument zullen worden overgenomen. In die zin zou de grootste aankondiging op CES wel eens de Chevrolet Bolt van GM kunnen zijn. Met een bereik van 200 mijl en inzet in 2017, is dit het nieuws dat ons echt enthousiast maakt. Zoals zonne-energie de wereld van schone energie heeft laten zien, draait het in deze industrie evenzeer om implementaties en commercialisering als om nieuwe baanbrekende technologie. Met ongeveer $ 42.000 is de Chevy Bolt een auto voor iedereen en zal hij een mainstream publiek bereiken dat de EV-markt van de vernieuwers naar de vroege meerderheid in de marktontwikkelingscurve kan brengen.
CES is een uiting van innovatie. Omdat er steeds meer convergentie is tussen auto's en technologie, zal CES steeds meer auto's tonen. Dit evenement is slechts het begin van iets groters. Aangezien de toekomst van duurzame mobiliteit snel evolueert, zal CES een grotere attractie worden voor chauffeurs, de auto-industrie en duurzame gepassioneerden . De autowereld slaat een brug met software en schone energie, en de (rEV)oplossing is nog maar net begonnen.
