De auto-industrie heeft vooruitgang geboekt bij het introduceren van EV's op de markt. De eerste generatie groene voertuigen, zoals de Nissan Leaf, was representatief voor het potentieel van autofabrikanten om groene alternatieven aan te bieden. In de loop der jaren hebben andere autofabrikanten en nieuwkomers, zoals Tesla, Mitsubishi en anderen, zwaar geïnvesteerd in EV's.
Autofabrikanten hebben in het verleden echter met verschillende barrières te maken gehad.
Verschillende factoren hebben het voor de gemiddelde consument moeilijk gemaakt om in EV's te investeren. Beperkingen van beleid en infrastructuur, zoals de beschikbaarheid van laadpalen, maken EV's tot een onpraktisch alternatief. Meer dan tien jaar geleden waren elektrische voertuigen een luxe vanwege hun hoge prijzen.
Bovendien maken de snelle ontwikkelingen in EV-technologie het moeilijk voor mensen om de updates bij te houden en regelmatig van automodel te veranderen.
Landen in de EU, zoals Noorwegen en Nederland, hebben enorme verbeteringen laten zien in de verkoop van elektrische voertuigen (EV's). Uit een recent rapport van Statista.com blijkt dat er in Nederland zo'n 218.000 EV's zijn. Hier zijn verschillende redenen voor.
Het overheidsbeleid in Nederland heeft de aanpassing aan EV's gemakkelijker gemaakt. Ook zullen strenge maatregelen van de overheid ervoor zorgen dat de consumenten snel overstappen op EV's. Volgens een artikel van The Guardian zal Amsterdam in 2030 benzine- en dieselauto's verbieden.
Daarnaast hebben belastingverlagingen voor volledig elektrische voertuigen het voor mensen mogelijk gemaakt om elektrische voertuigen te kopen. Voor volledig elektrische voertuigen zijn er belastingkortingen tot 75%. Bovendien heeft de overheid het aantal oplaadpunten uitgebreid. Er zijn meer dan 52.000 openbare oplaadpunten voor elektrische voertuigen. Ook kunnen gemeenten een gratis installatie van openbare laadpalen aanvragen.
Dergelijke prikkels hebben de Nederlandse bevolking aangemoedigd om in EV's te investeren en de CO2-voetafdruk van ICE-voertuigen te verkleinen.
De focus van autofabrikanten in Nederland lag op het verbeteren van de infrastructuur. Waarschijnlijk zal het aantal elektrische auto's op de weg toenemen. Vanwege overheidsbeleid nemen de oplaadinfrastructuur, services en onderhoud voor EV's toe.
Autofabrikanten hebben zwaar geïnvesteerd in het verlagen van de kosten van een elektrische auto. Op dit moment is de prijs van de batterij van een EV bijvoorbeeld laag. De batterij van Tesla heeft de laagste prijs onder zijn concurrenten.
Veel startups investeren in de productie van elektrische auto's en aanverwante diensten. Bedrijven, zoals Lightyear, zijn gericht op het ontwikkelen van een elektrische auto op zonne-energie. Andere startups richten zich op het ontwikkelen van laadstations.
De EV’s van Tesla zijn populair in Nederland. Volgens Statista werden er in 2018 8.600 Tesla EV's verkocht, terwijl dat in 2019 was gestegen tot 30.943.
Bovendien verschuift ook de autoverhuur Amsterdam naar EV's. Het zou een positief effect kunnen hebben op het verkleinen van de ecologische voetafdruk, aangezien veel mensen auto's huren in plaats van kopen. Het kan echter enige tijd duren om ICE-auto's in deze branche uit te faseren.
Vattenfall is een energiebedrijf in Europa dat zonne- en windenergie levert voor het aandrijven van laadstations voor EV's. De slimme laadstrategie wil op grote schaal elektrische energie leveren aan laadpalen. Ze proberen de kloof tussen vraag en aanbod van elektriciteit te overbruggen.
Om de wereldwijde CO2-voetafdruk te verkleinen, moeten overheden een actieve rol spelen om het voor consumenten gemakkelijker te maken om elektrische voertuigen te kopen en onderweg te gebruiken. Hiervoor moeten autofabrikanten hand in hand samenwerken met overheden om beleid, regelgeving en strategieën te bedenken om het gebruik en de acceptatie van EV's op grote schaal te vergemakkelijken.
