Batterij is in wezen het belangrijkste element van elektrische voertuigen en daarom moeten we als EV-rijders rekening houden met enkele tips om de batterij van uw elektrische auto langer mee te laten gaan.
Elk merk past echter niet alleen zijn technieken toe om de levensduur van de batterij te maximaliseren, maar de technologie verbetert ook altijd en dat heeft Bosch aangetoond. ontwikkeling van het concept "Battery in the Cloud":intelligente software in de cloud waarmee batterijgegevens kunnen worden geanalyseerd om verslechtering ervan te voorkomen.
Lithiumbatterijen hebben een levensduur tussen 8 en 10 jaar , en bij correct gebruik kan het worden verlengd tot 15 jaar, met een autonomie die de eerste 8 jaar geen significante verliezen mag lijden. Bovendien, rekening houdend met het feit dat het grootste dagelijkse gebruik in stedelijke gebieden meestal niet meer dan 30 km bedraagt, zouden we bovendien elke 6 dagen stil kunnen opladen met een auto met een autonomie van 200 km.
Deze levensduur komt overeen met ongeveer 3.000 volledige laadcycli , wat de totale laad- en ontlaadperiodes betekent. Als we bijvoorbeeld op een dag 60% opladen, hebben we geen volledige oplaadcyclus voltooid totdat we de resterende 40% op een andere dag opladen om 100% te bereiken.
Daarom zullen we 8 tips in detail beschrijven om de levensduur van de batterij van uw elektrische auto te verlengen, zodat u er in uw dagelijks leven rekening mee kunt houden om de autonomie uit te breiden en ook om de angst voor het bereik van elektrische voertuigen weg te nemen.
Op dezelfde manier een agressief rijgedrag zou de autonomie van diesel- of benzinevoertuigen verminderen , dus zou een elektrische doen, wat het in een hoog percentage zou verminderen.
Bovendien accelereren met vermogens groter dan de batterijcapaciteit van uw elektrische auto is ook schadelijk op lange termijn. Als je bijvoorbeeld onze 24kW-motor voor 50kW vraagt om op een bepaald moment te accelereren, zal dat geen enkel probleem opleveren, maar dit zou de levensduur schaden.
Dus beide op een ontspannen manier rijden en soepel accelereren zal het mogelijk maken om de autonomie van onze elektrische auto uit te breiden en ook het aantal keren dat we het voertuig moeten opladen en het aantal volledige oplaadcycli dat we zullen uitvoeren, te verminderen.
Zoals in het vorige punt is gebeurd, kan regelmatig opladen met een groter vermogen dan de capaciteit van de batterij van uw elektrische auto ook de levensduur schaden .
Bovendien is het volgens experts, hoewel het voertuig bestand is tegen snelladen door gelijkstroom, beter om ze te vermijden, tenzij het strikt noodzakelijk is, aangezien het verslechtering van de batterij versnelt .
Acht of tien jaar later heeft de batterij ongeveer 20% van zijn capaciteit verloren in vergelijking met 30% die verloren kunnen gaan bij continu opladen met snellaadsystemen.
Uiteraard kunnen we gebruik maken van snellaadsystemen als we bijvoorbeeld op reis zijn en we onze elektrische auto in minder dan 30 minuten moeten opladen. Maar de aanbeveling, als je de batterij van je elektrische auto echt langer wilt laten meegaan, is om dit alleen te doen in echt noodzakelijke gevallen en niet als een gewoonte te nemen .
Het wordt aanbevolen dat batterijen niet volledig ontladen, omdat een continu aantal diepe of totale ontladingen daarentegen een verslechtering van de weerstand kan veroorzaken .
Sommige fabrikanten hebben hier al rekening mee gehouden en hebben een minimale reserve . ingebouwd in hun elektrische modellen, die noch zichtbaar noch bruikbaar zijn voor chauffeurs, maar dit garandeert het vermijden van totale ontladingen.
Toch raden experts aan om te voorkomen dat uw batterij onder de 30% zakt en altijd de batterij tussen 30% en 80% opgeladen te houden .
Het is duidelijk dat een volledige lading ons in staat zal stellen het meeste uit de autonomie van onze elektrische auto te halen, maar het beste is zowel om de levensduur te verlengen als om te profiteren van het regeneratieve remsysteem is om ongeveer 80% op te laden . Dit remsysteem is verantwoordelijk voor het terugwinnen van een deel van de kinetische energie om de accu op te laden, zolang er maar voldoende ruimte is om energie op te slaan.
Daarom wordt voor dagelijks gebruik van elektrische voertuigen aanbevolen om tot 80% op te laden en volledig opgeladen te blijven voor lange reizen of uitzonderlijke routes.
Net als bij elk ander voertuig kunnen we een belangrijke storing in de batterij veroorzaken als we het voor een lange tijd stilhouden. en zelfs de totale verslechtering en nutteloosheid ervan.
Dus als we onze elektrische auto voor een lange periode moeten parkeren, is het beter deze aangesloten en geprogrammeerd te laten te laden van 50% tot 80%. Zo vermijden we enerzijds een volledige lading en de daaruit voortvloeiende oververhitting en anderzijds een diepe of volledige ontlading.
Als we het opladen niet kunnen plannen, moeten we ons voertuig op een coole locatie parkeren en houd er rekening mee, voordat u het opnieuw gebruikt, dat het minimaal 20% . behoudt van zijn capaciteit. Als dit niet zo is, moeten we langzaam opladen.
Extreme temperaturen, zowel koud als warm, zijn niet vriendelijk voor lithium-ionbatterijen.
Enerzijds zal oververhitting de ontlading versnellen en een langdurige blootstelling aan hitte zal een verdere degradatie van de batterij veroorzaken. Aan de andere kant, ons voertuig blootstellen aan koude temperaturen hebben invloed op de batterijprestaties , waardoor de laadcapaciteit en autonomie afnemen.
Als u onze elektrische auto dus geparkeerd houdt in een gebied met kamertemperatuur, bevordert u het juiste onderhoud van de batterij en voorkomt u dat u aan de slag gaat met het thermische beheersysteem.
Sommige elektrische auto's hebben echter al airconditioningsystemen op batterijen , waarvan het doel is om een temperatuurbereik tussen 20ºC en 30ºC te houden om een optimale prestatie te garanderen.
Toch, als we geen andere keuze hebben dan onze auto op straat geparkeerd te laten staan met een hoge temperatuur, is de beste optie hem aangesloten te laten zodat het koelsysteem opstart en de batterij beschermt.
Het beste aan elektrische voertuigen is dat we ze 's nachts kunnen laten opladen, maar langer dan nodig aan het stopcontact laten zitten kan contraproductief zijn omdat het een overmatige verwarming van de batterij kan veroorzaken, wat de levensduur verkort of zelfs een oververhitting veroorzaakt de prestaties schaden.
Tenzij je een Wallbox hebt, die de batterij automatisch loskoppelt van de stroomvoorziening, is het aan te raden om een timer te gebruiken, zodat de batterij alleen wordt opgeladen als dat nodig is. Het zal zonder enige twijfel een hulpmiddel zijn dat u zal helpen om de levensduur van uw elektrische auto te verlengen.
Huidige lithium-ionbatterijen hebben geen geheugeneffect , dus het betekent dat het geen kwaad kan om een gedeeltelijke lading te gebruiken en ons voertuig zo vaak aan te sluiten als we willen. De levensduur wordt bepaald door het volledige aantal oplaadcycli die worden uitgevoerd en de manier waarop deze plaatsvinden (afhankelijk of we snel of langzaam laden gebruiken).
Batterijen zijn opgebouwd uit meerdere cellen die, in serie geschakeld, de totale spanning verhogen. BMS (Batterijbeheersysteem ) is verantwoordelijk voor het balanceren van elke celspanning en het is een proces dat alleen wordt uitgevoerd wanneer de batterij bijna volledig is opgeladen.
Hoewel we al hebben gezegd dat het wordt aanbevolen om onze elektrische auto niet tot 100% op te laden, is het aan te raden dit af en toe te doen (bijvoorbeeld elke drie of vier maanden), om een juiste balans van elke cel .
Het beste aan batterijen is dat ze een grote waardeketen genereren omdat ze hun kringloop sluiten wanneer hun levensduur op is. Dat wil zeggen dat ze voor een tweede leven kunnen worden hergebruikt of hun materialen voor 95% kunnen recyclen.
Wanneer onze EV-batterij zijn levensduur heeft bereikt, betekent dit niet dat hij geen energieopslagcapaciteit meer heeft. In feite handhaaft het ongeveer een 70% van zijn oorspronkelijke capaciteit.
Een van de meest haalbare opties is dus om ze te gebruiken voor de opslag van huishoudelijke energie of energie verzameld door zonnepanelen en verlengt hun levensduur met 10, 20 en zelfs nog 30 jaar.
Een andere optie zou zijn om ze opnieuw te gebruiken om energie op te slaan voor draagbare snellaadstations , als Volkswagen Group heeft ontwikkeld, of om energie te leveren als het initiatief van Endesa groep, die meer dan 90 gerecyclede batterijen gebruikt in zijn thermische centrale in Melilla.
