Je gaat naar je auto, steekt de sleutel in het contact, draait en...klik-klik-klik? Of misschien hoor je helemaal niets. Wat kan het zijn? En waarom, van alle tijden, gebeurt het jou nu? Velen van ons weten dat een batterij elektriciteit levert waardoor het voertuig kan starten, maar laten we dieper kijken om te begrijpen hoe ze eigenlijk werken en hoe u ze kunt onderhouden.
De 12-volt-accu van het voertuig is gemaakt van loodplaten, zwavelzuur en afscheiders omhuld door een plastic behuizing - de accu is door de interne afscheiders in 6 cellen verdeeld. Er zijn twee pinnen op de batterij - een positieve en een negatieve - waarmee de batterijkabels van het voertuig kunnen worden bevestigd en de batterij in het elektrische systeem van het voertuig kan worden gestoken. De batterij produceert elektriciteit door chemische energie om te zetten in elektrische energie. De maat voor het uitgangsvermogen van een batterij wordt vaak gezien in Cold Cranking Amps (afgekort CCA), wat een meting is van het aantal ampères dat de 12 volt-batterij kan produceren bij 0 ° F gedurende 30 seconden met behoud van een spanning van ten minste 7,2 volt .
Deze is duidelijk! De primaire functie van de batterij is het opslaan van energie om het voertuig te starten. Wanneer de energie wordt gebruikt om het voertuig te starten, raakt de batterij leeg. Gelukkig heeft de batterij de mogelijkheid om op te laden, wat wordt uitgevoerd door de dynamo wanneer de motor draait.
De batterij heeft ook enkele secundaire functies die hij vervult, zoals het fungeren als een condensator in het elektrische systeem van het voertuig. Vaak (vergelijkbaar met schommelingen in de elektriciteitsvoorziening in huis, maar vaker) kunnen er spanningspieken zijn in het elektrische systeem van het voertuig die mogelijk schadelijk kunnen zijn voor gevoelige elektronica. De accu van een voertuig vangt deze spanningspieken op en voorkomt schade aan deze componenten.
Als de motor niet draait, levert de accu ook stroom aan de accessoires van het voertuig die normaal gesproken door de dynamo worden geleverd, zoals de radio, het alarm of de verlichting. Het is belangrijk om te onthouden dat er een eindige hoeveelheid stroom is die een batterij kan leveren. Als je graag naar de radio luistert in de auto terwijl je niet aan het rijden bent, moet je altijd de motor laten draaien, zodat de batterij kan opladen. Dit zorgt ervoor dat u uw voertuig altijd opnieuw kunt starten zonder dat u een starthulp hoeft te vragen.
Het grootste probleem voor een batterij is de hitte, die interne componenten beschadigt. Als de batterij onder de motorkap is geïnstalleerd, worden ze meestal zo ver mogelijk van de motor verwijderd. Andere keren zullen de fabrikanten de batterij op verschillende plaatsen op het voertuig plaatsen, zoals onder de vloer of in de kofferbak.
Een ander veelvoorkomend probleem is sulfatering, wat optreedt wanneer de loden platen in de batterij worden bedekt met een harde laag loodsulfaat. Sulfatie treedt op wanneer de batterij leeg raakt. Veelvoorkomende oorzaken van het ontladen van de batterij zijn langdurig zitten, 's nachts een lampje laten branden of rijden met een defecte dynamo. Af en toe kan een batterij ook lekken, corrosie opbouwen bij de batterijpolen of een losse verbinding met de batterijkabels hebben. Elk van deze problemen kan de hoeveelheid stroom die de batterij kan leveren, verminderen.
Batterijen hebben over het algemeen een levensduur van 4 tot 6 jaar bij normaal gebruik. De batterij zal verouderen omdat de actieve laag materiaal van de platen van de batterij zal verslechteren en naar de bodem van de behuizing zal zinken. De batterij moet worden vervangen als de resterende hoeveelheid actief materiaal niet voldoende is om de motor te starten.
Wanneer uw voertuig regelmatig wordt onderhouden, is het gebruikelijk dat een monteur de batterij op verschillende manieren inspecteert. Een batterij wordt routinematig gecontroleerd om er zeker van te zijn dat deze niet lekt en schone en stevige verbindingen heeft met de batterijkabels. Veel technici zullen ook een zogenaamde "laadtest" op de batterij uitvoeren. Deze test simuleert een elektrische belasting die gelijk is aan het starten van de motor van uw voertuig en meet de elektrische respons van de accu. Als je batterij een laadtest niet doorstaat, of een aanzienlijk verminderde capaciteit vertoont, is het een goed idee om deze snel te vervangen om te voorkomen dat je later ergens vast komt te zitten. Als uw batterij lekt, moet deze over het algemeen ook worden vervangen.
Een auto-accu van hoge kwaliteit kan tussen $ 125 en $ 250 kosten, afhankelijk van de voertuigtoepassing. De te vervangen arbeid is afhankelijk van de locatie van de batterij in het voertuig. Meestal heeft een technicus tussen de dertig minuten en twee uur nodig om de batterij te vervangen. Bij het vervangen van de batterij zal een technicus ook de batterijkabels reinigen om een goede aansluiting te verzekeren. Mogelijk moeten ze ook de regelmodules van het voertuig resetten of aanpassen om de nieuwe batterij te accepteren - dit wordt meestal gedaan met behulp van een scantool. In zeldzame gevallen kan het nodig zijn een van de voorstoelen te verwijderen om bij de accu te kunnen; hiervoor moet het gewichtsdetectiesysteem voor de stoel opnieuw worden gekalibreerd.
Zoals u kunt zien, zijn er veel variabelen bij het vervangen van de batterij, wat betekent dat de totale kosten kunnen fluctueren. Het is belangrijk op te merken dat de batterijtechnologie in moderne voertuigen snel evolueert. In dit artikel wordt een loodzuuraccu van 12 volt beschreven voor niet-hybride en niet-elektrische auto's (deze onderwerpen over accu's worden in een apart artikel behandeld).
Als er tijdens routine-onderhoud een probleem met uw batterij wordt opgemerkt, is het belangrijk om het probleem eerder vroeger dan later aan te pakken. Dit helpt ervoor te zorgen dat uw voertuig betrouwbaar blijft en vermindert de kans dat u in een ongelukkige situatie terechtkomt als gevolg van een vermijdbaar probleem.
