1. Defecte bougies: Bougies die versleten of beschadigd zijn, kunnen ervoor zorgen dat de motor niet goed werkt, wat resulteert in ruw stationair draaien.
2. Vacuümlekken: Een vacuümlek kan een arm lucht-brandstofmengsel veroorzaken, wat kan leiden tot ruw stationair draaien. Vacuümlekken kunnen op verschillende plaatsen optreden, zoals de pakking van het inlaatspruitstuk, de vacuümslangen of de rembekrachtiger.
3. Vuile of verstopte brandstofinjectoren: Vuile of verstopte brandstofinjectoren kunnen ervoor zorgen dat de motor arm loopt of niet goed werkt, wat resulteert in ruw stationair draaien.
4. Defecte stationaire luchtregelklep (IAC): De IAC-klep regelt de hoeveelheid lucht die de gasklep omzeilt om een stabiel stationair toerental te handhaven. Een defecte IAC-klep kan ervoor zorgen dat het stationair toerental fluctueert of te laag wordt, wat resulteert in een ruw stationair toerental.
5. Onjuiste brandstofdruk: Een te hoge of te lage brandstofdruk kan ervoor zorgen dat de motor arm of rijk draait, wat leidt tot ruw stationair draaien.
6. Beschadigde zuurstofsensor: De zuurstofsensor geeft feedback aan de motorregeleenheid (ECU) over het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen. Een beschadigde zuurstofsensor kan ervoor zorgen dat de ECU onjuiste aanpassingen aan het brandstofmengsel doorvoert, wat resulteert in een ruw stationair toerental.
7. Vuil of verstopt gasklephuis: Een vuil of verstopt gasklephuis kan de luchtstroom beperken en ervoor zorgen dat de motor ruw stationair draait.
8. Defecte bobine of ontstekingsdraden: Een defecte bobine of versleten bougiekabels kunnen ontstekingsfouten veroorzaken, wat leidt tot ruw stationair draaien.
9. Defecte EGR-klep :Een defecte EGR-klep (uitlaatgasrecirculatie) kan het juiste stationair draaien verstoren door opnieuw overmatig uitlaatgas in te voeren of de dampen niet op geschikte momenten af te leiden, waardoor hard stationair draaien ontstaat.
