De eerste stap is het controleren van de zekering en het relais die verband houden met de koelventilator. Controleer het zekeringenpaneelschema in de gebruikershandleiding voor de juiste zekering en relais. Zoek naar eventuele kortsluitingen of kapotte verbindingen.
2. Ventilatorschakelaar of koelvloeistoftemperatuursensor
De ventilatorschakelaar of de koelvloeistoftemperatuursensor is verantwoordelijk voor het verzenden van signalen naar de ECU over de motortemperatuur. Wanneer de temperatuur de ingestelde limiet bereikt, geeft de schakelaar de ECU een signaal om de koelventilator van de radiateur in te schakelen.
Controleer zowel de ventilatorschakelaar als de koelvloeistoftemperatuursensor op eventuele defecten. Als er problemen optreden, vervang deze dan door nieuwe.
3. Bedradingsprobleem
Als alle elektrische onderdelen goed werken, is er mogelijk een bedradingsprobleem. Controleer op losse verbindingen of gebroken of geaarde draden.
Als de bedrading kapot is of geaard, vervang dan de hele draad.
4. De waterpomp
Als de waterpomp defect raakt, kan dit problemen met de koelventilator veroorzaken.
Wanneer de waterpomp defect is, kan deze de koelvloeistof niet voldoende door de motor pompen, wat tot oververhitting leidt. Als gevolg hiervan worden de koelventilatoren mogelijk niet ingeschakeld.
U moet de waterpomp verwijderen en inspecteren als u geen zichtbare lekken buiten de waterpomp ziet. Als u lekkages of een probleem constateert, vervang dan de waterpomp.
5. ECM-fout
Als je bovenstaande onderdelen hebt gecontroleerd en alles lijkt in orde te zijn, dan is de laatste verdachte de ECM (motorregelmodule).
Omdat het een complex elektronisch onderdeel is, kan het verschillende problemen ontwikkelen als gevolg van hitte, trillingen en andere factoren.
Daarom moet u, als u het probleem niet bij andere onderdelen kunt vinden, uw ECM testen. U zult waarschijnlijk uw auto naar een vertrouwde monteur moeten brengen om de ECM te testen.
