1. Brandstofopslag:In de brandstoftank van de auto wordt benzine opgeslagen.
2. Brandstoftoevoer:De brandstofpomp zuigt benzine uit de brandstoftank en stuurt deze naar de brandstofinjector of carburateur.
3. Luchtinlaat:De motor zuigt lucht aan via het luchtinlaatsysteem, dat het luchtfilter en het gasklephuis omvat.
4. Brandstofinjectie/menging:In moderne auto's spuiten brandstofinjectoren een fijne benzinenevel in de cilinders van de motor. Bij oudere motoren met carburateur mengt de carburateur lucht en brandstof voordat deze de cilinders binnendringt.
5. Compressie:De zuiger beweegt omhoog in de cilinder, waardoor het lucht- en brandstofmengsel wordt gecomprimeerd.
6. Ontsteking:De bougie genereert een elektrische vonk die het samengeperste lucht-brandstofmengsel ontsteekt.
7. Energieopwekking:De verbranding van het lucht-brandstofmengsel creëert warmte en druk, waardoor de zuiger door de cilinder wordt gedwongen. Deze beweging genereert kracht.
8. Uitlaat:De uitlaatkleppen gaan open en de uitlaatgassen worden uit de cilinder en in het uitlaatsysteem geduwd.
9. Katalysator:De uitlaatgassen passeren de katalysator, die helpt schadelijke verontreinigende stoffen om te zetten in minder schadelijke stoffen.
10. Emissiecontrole:Extra emissiecontrolesystemen, zoals de zuurstofsensor en de EGR-klep (Exhaust Gas Recirculation), helpen de schadelijke uitstoot verder te verminderen.
11. Brandstofefficiëntie:De efficiëntie van het brandstofverbruik kan variëren, afhankelijk van factoren zoals het motorontwerp, het voertuiggewicht, de rijomstandigheden en het gedrag van de bestuurder.
Het is belangrijk op te merken dat deze vereenvoudigde uitleg zich richt op de basisprincipes van hoe een auto benzine gebruikt. De feitelijke processen en componenten die betrokken zijn bij het brandstofsysteem van een moderne auto zijn veel complexer, waarbij verschillende sensoren, elektronische bedieningselementen en veiligheidsvoorzieningen samenwerken om de prestaties, efficiëntie en emissies te optimaliseren.
