1. Camber- en casterhoeken :
- Camber verwijst naar de hoek waaronder de wielen naar binnen of naar buiten kantelen ten opzichte van de verticale as. De meeste auto's hebben een lichte negatieve camber, wat betekent dat de bovenkant van de wielen iets naar binnen kantelt.
- Caster verwijst naar de hoek waaronder de stuuras (de denkbeeldige lijn waaromheen de wielen draaien) vanuit de zijkant naar achteren wordt gekanteld ten opzichte van de verticaal.
2. Gewichtsverdeling en wieluitlijning :
- Een goede uitlijning van de wielen is van cruciaal belang om ervoor te zorgen dat het stuur na het draaien terugkeert naar het midden. Als de wielen niet goed uitgelijnd zijn, kan de auto naar de ene of de andere kant trekken.
- Ook de gewichtsverdeling van het voertuig speelt een rol. Bij de meeste auto's bevindt de motor zich voorin, waardoor de voorkant van de auto zwaarder wordt. Deze gewichtsverdeling creëert een natuurlijke neiging van de voorwielen om zich recht uit te lijnen.
3. Veren en schokdempers :
- Het veersysteem van een auto omvat veren en schokdempers die helpen de beweging van de wielen te controleren en het contact tussen de banden en de weg te behouden.
- Wanneer aan het stuur wordt gedraaid, helpen deze componenten de wielen terug te brengen naar hun oorspronkelijke positie. De veren zorgen voor een herstellende kracht die de wielen terug naar het midden duwt, terwijl de schokdempers deze bewegingen dempen en overmatig stuiteren voorkomen.
4. Servotronische en elektrische stuurbekrachtiging :
- Moderne auto's hebben vaak stuurbekrachtigingssystemen die de bestuurder helpen bij het draaien van de wielen. Deze systemen, vooral die met servotronische of elektrische stuurbekrachtiging, kunnen een variabele stuurweerstand bieden. Bij lage snelheden kan de besturing lichter aanvoelen, terwijl deze steviger wordt naarmate het voertuig sneller gaat rijden. Dit kan bijdragen aan het zelfcentrerende effect van de besturing.
5. Mechanische centreermechanismen :
- Sommige voertuigen hebben mechanische centreermechanismen in hun stuursystemen. Deze mechanismen kunnen veren of andere componenten omvatten die het stuur fysiek terug naar het midden duwen wanneer het wordt losgelaten.
Samenvattend werkt de combinatie van camber- en casterhoeken, juiste wieluitlijning, gewichtsverdeling, veren, schokdempers en stuurbekrachtigingssystemen samen om ervoor te zorgen dat het stuur na een bocht op natuurlijke wijze terugkeert naar de rechte stand.
