Hier is een uitsplitsing van hoe het werkt:
1. Sensoren: De ECM ontvangt informatie van verschillende sensoren over de bedrijfsomstandigheden van de motor. Deze sensoren omvatten:
* Gasspositiesensor (TPS): Bepaalt hoeveel het gas open is.
* MIVOLD ABSOLUTE DRUK (MAP) SENSOR: Meet de druk in het inlaatspruitstuk.
* zuurstofsensor (O2 -sensor): Meet de hoeveelheid zuurstof in de uitlaat, wat aangeeft hoe goed de motor brandstof verbrandt.
* koelvloeistoftemperatuursensor: Bewaakt de temperatuur van de motorkoelvloeistof.
* Crankshaft -positiesensor: Biedt de ECM informatie over motortoerental en timing.
* luchtstroomsensor: Meet de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt.
2. Berekeningen: De ECM gebruikt de gegevens van de sensoren om de optimale hoeveelheid brandstof te berekenen die nodig is voor elke motorcyclus.
3. Injector Pulse: De ECM stuurt een signaal naar de brandstofinjectoren, die elektronisch gecontroleerde kleppen zijn. Dit signaal bepaalt de duur van de injectorpuls, die direct regelt hoeveel brandstof in de motor wordt geïnjecteerd.
Aanvullende factoren die de brandstofinjectorpuls beïnvloeden:
* Motorbelasting: De ECM zal meer brandstof injecteren wanneer de motor onder de zwaardere belasting staat (bijvoorbeeld versnellen of slepen).
* Motor tpm: De duur van de brandstofinjectie zal variëren, afhankelijk van het motortoerental.
* Brandstofdruk: De ECM zal de injectorpuls aanpassen om variaties in brandstofdruk te compenseren.
Belangrijke opmerking: Het diagnosticeren van problemen met brandstofinjector kan complex zijn. Als u een probleem met uw brandstofinjectoren vermoedt, wordt het aanbevolen om een gekwalificeerde monteur te raadplegen voor een goede diagnose en reparatie.
