Dynamo's zijn een integraal onderdeel van een auto - ze houden de 12-volt batterij opgeladen en voeden ook de starter, lichten, sloten en meer. Dit maakt ze een vast onderdeel van de meeste voertuigen. Zijn elektrische auto's inbegrepen?
Elektrische auto's hebben geen dynamo's. Elektrische voertuigen zijn zo ontworpen dat ze geen mechanische energie hoeven om te zetten in elektrische energie om batterijen opgeladen te houden. Dynamo's zijn het nuttigst in voertuigen op fossiele brandstof. Een installatie in een elektrische auto is mogelijk, maar niet nodig.
In de rest van dit artikel behandel ik alles wat u moet weten over dynamo's. U zult ontdekken waarom ze niet gebruikelijk zijn in elektrische auto's, of ze worden gebruikt in hybride auto's en of Tesla's dynamo's hebben.
Een dynamo is een type generator die verantwoordelijk is voor het produceren van de elektriciteit die is opgeslagen in een auto-accu. Het houdt de batterij opgeladen en voedt de kerncomponenten van de auto.
Het wordt een dynamo genoemd omdat het wisselstroom die door de motor van het voertuig wordt gegenereerd, omzet in gelijkstroom voor de batterij en de elektrische componenten van uw auto. Uw batterij raakt leeg als de dynamo niet werkt. In dat scenario stopt de auto met werken.
In het verleden waren auto's uitgerust met gelijkstroomgeneratoren. Ze werden verwisseld omdat dynamo's lichter en betrouwbaarder waren en in het algemeen meer vermogen konden leveren.
We hebben ook onderzocht en besproken of Kunnen elektrische auto's turbo hebben ? Neem gerust een kijkje!
Dynamo's worden voor motoren geplaatst en zijn via een aandrijfriem verbonden met de krukas van het voertuig. De riem laat delen van de dynamo draaien terwijl de motor draait om elektriciteit op te wekken en de batterij opgeladen te houden.
Ze zijn extreem duurzaam en kunnen meer dan tien jaar meegaan. De aandrijfriemen die ze met de motor verbinden, kunnen echter snel verslijten.
Wanneer de dynamo defect raakt, zal deze niet genoeg elektriciteit opwekken om de batterij aan de elektriciteitsvraag van de auto te laten voldoen. Het eerste teken van een probleem is het waarschuwingslampje op het dashboard. Als u dat negeert, stopt het voertuig na een tijdje met werken.
Aangezien dynamo's zo belangrijk zijn, vraagt u zich misschien af waarom ze niet beschikbaar zijn op elektrische auto's.
Elektrische auto's hebben geen dynamo's omdat ze geen motor hebben om wisselstroom op te wekken. Ze zijn voorzien van DC-naar-DC-converters die over het algemeen beter zijn dan dynamo's.
Zoals we hierboven vermeldden, is de energie die een dynamo aandrijft afkomstig van de mechanische energie die tijdens de verbranding door een fossiele brandstofmotor wordt gecreëerd. Elektrische voertuigen zijn ontwikkeld om het verbranden van fossiele brandstoffen te stoppen, dus ze worden niet met dergelijke motoren geleverd. In plaats daarvan hebben ze een oplaadbare batterij die een elektromotor aandrijft.
Deze voertuigen hebben DC-naar-DC-converters om gelijkstroom die van de ene spanning naar de andere wordt gegenereerd, om te zetten. Ze zijn in veel opzichten beter dan dynamo's.
Ten eerste zijn ze compact, dus ze dragen niet bij aan het gewicht van het voertuig. Ze zijn over het algemeen efficiënter met minder verloren energie. U hoeft zich ook geen zorgen te maken over onderhoud omdat ze geen bewegende onderdelen hebben.
| Alternator | DC/DC-converter | |
| Maat | Volledig | Compact |
| Efficiëntie | Lage efficiëntie | Hogere efficiëntie |
| Bewegende onderdelen | Riemen, lagers en poelie | Geen |
| Levensduur | Tot 10 jaar | Tot 30 jaar |
Een dynamo kan een elektrische auto niet opladen omdat deze stroom van de motor nodig heeft om te werken. Zo'n opstelling in een elektrische auto zal leiden tot een netto energieverlies.
Houd er rekening mee dat een dynamo meer vermogen nodig heeft om te draaien dan hij produceert, omdat het geen perpetuum mobile is.
Als u wilt weten of elektrische auto's katalysatoren hebben , check dit artikel dat we schreven. Het antwoord is duidelijk, maar we hebben ook hybriden besproken.
In theorie kun je een dynamo op een elektrische auto plaatsen. Dit is echter niet nodig en kan nadelige gevolgen hebben voor uw auto-onderdelen. Het is ook onwaarschijnlijk dat het voldoende elektriciteit genereert om de auto van stroom te voorzien.
Om een dynamo op een elektrische auto te plaatsen, moet u de auto-accu gebruiken om de motor van het voertuig te laten draaien en vervolgens de dynamo te laten draaien om elektriciteit op te wekken. Je zou uiteindelijk wat elektriciteit gebruiken om meer elektriciteit te maken, maar er zouden veel conversieverliezen zijn in de vorm van trillingen, hitte en geluid.
Je wekt ook uiteindelijk alleen elektriciteit op die kleiner is dan de stroom die je hebt gebruikt om de dynamo van stroom te voorzien.
Het kan ook zijn dat u niet de juiste spanning genereert die nodig is om de onderdelen van de auto van stroom te voorzien. In een auto op fossiele brandstof hoeft u alleen voldoende stroom op te wekken om een 12V-systeem op te laden. Voor een elektrische auto is het batterijpakket over het algemeen meer dan 300 VDC. Een DC/DC-converter is dus altijd de efficiëntere oplossing.
Tesla-auto's hebben geen dynamo's. Ze zijn ontworpen zoals andere elektrische voertuigen en werken met DC-naar-DC-converters. De converter transformeert de hoogspanningsstroom van het hoofdbatterijpakket naar een lagere spanning die voldoende is om de 12V-batterijvoedingselementen zoals de lichten en de radio op te laden.
Zoals hierboven besproken, kun je ook geen dynamo in een Tesla installeren omdat deze niet genoeg elektriciteit opwekt om de auto te verplaatsen.
Hybride auto's hebben geen dynamo's. Ze hebben meerdere motor/generatoren (M/G's) die zijn ontworpen om de spanning te produceren die nodig is om de auto van stroom te voorzien. De M/G's en een DC/DC-omzetter zijn met elkaar verbonden in een gespecialiseerd systeem dat bekend staat als een planetaire tandwielset.
Hybriden worden geleverd met twee batterijen:het hoofdbatterijpakket en de extra 12 volt-eenheid. De hoofdaccu's hebben een spanning tot 288 volt. In sommige voertuigen kan de spanning met behulp van een spanningsversterker worden omgezet tot wel 500 volt.
De M/G's verlagen het vermogen van het accupakket tot de 12 volt die nodig is om de hulpaccu van stroom te voorzien, die de elektronische accessoires in uw voertuigen van stroom voorziet. Het is niet ongebruikelijk dat mensen verwijzen naar M/G's als converters, omdat ze ervoor zorgen dat de hulpaccu en andere soortgelijke items veilig en zonder schade kunnen worden opgeladen.
De M/G's in sommige voertuigen zien eruit als een dynamo. U vindt deze in sommige General Motor-modellen. Ze werken echter niet zoals dynamo's - ze hebben geen draaiende onderdelen omdat ze geruisloos spanning omzetten.
Dus als je een signaal op je dashboard krijgt dat je 12V-hulpaccu niet wordt opgeladen of leeg raakt, moet je niet op zoek gaan naar een dynamo. Kijk naar je planetaire tandwielset, vooral de DC/DC-converter. U krijgt waarschijnlijk een waarschuwing als een converter niet goed werkt.
In dergelijke gevallen moet u eerst naar de draad kijken. Als je niet zo handig bent met auto's, schakel dan een professional in om de oorzaak van de waarschuwing te achterhalen. In sommige gevallen kunnen het valse positieven zijn.
Een dynamo kan geen elektromotor aandrijven. Het dynamosysteem heeft een energiebron nodig om te werken. Het kan geen motor aandrijven zonder dat de energie afkomstig is van een batterij of een verbrandingsmotor.
Houd er rekening mee dat als u de dynamo van stroom voorziet met een batterij, deze minder stroom zal genereren dan u in de batterij hebt. Als u niet van plan bent een verbrandingsmotor en fossiele brandstof te gebruiken om uw dynamo van stroom te voorzien, kunt u het beste een DC/DC-eenheid installeren om uw elektromotor aan te drijven.
Tesla's worden niet opgeladen tijdens het rijden, tenzij u de regeneratieve remfunctie activeert. De technologie bespaart een deel van de energie die wordt gebruikt bij het remmen om de accu's van de auto op te laden.
Remmen leidt tot enige energieverspilling. Regeneratief remmen zorgt ervoor dat een deel van die energie kan worden omgezet en hergebruikt voor het opladen van het voertuig.
Deze functie is gebruikelijk in veel moderne auto's, zowel conventionele als elektrische. In auto's die fossiele brandstoffen gebruiken, wordt de bespaarde energie gebruikt om verschillende systemen in de auto van stroom te voorzien, waardoor de belasting van de motor wordt verminderd en brandstof wordt bespaard. In dergelijke auto's werkt het systeem op de achtergrond en een bestuurder zal het zelden merken.
In Tesla's en andere elektrische en hybride voertuigen is regeneratief remmen veel prominenter aanwezig. In deze modellen helpt de regeneratie van de remmen het hoofdaccupakket op te laden terwijl de auto rijdt.
De elektromotor die je in een Tesla zou vinden, werkt in twee richtingen. De ene richting is verantwoordelijk voor het aandrijven van de wielen en het verplaatsen van de auto, terwijl de andere verantwoordelijk is voor het opladen van de batterij.
Zodra u uw voet van het gaspedaal en op de rem haalt, verandert de motor van richting om energie terug te leveren aan de accu.
Zodra het mechanisme in werking treedt, voel je de auto afremmen. Het gevoel dat je voelt bij regeneratief remmen in een Tesla is iets minder uitgesproken in vergelijking met wat je zou voelen in andere elektrische voertuigen. Verschillende fabrikanten hebben verschillende interpretaties van hoeveel regeneratief remmen is toegestaan wanneer het wordt geactiveerd.
U kunt regeneratief remmen ook afstemmen op uw eigen voorkeuren.
U kunt hem dus op de maximale stand zetten als u wilt dat de auto het hoogst mogelijke percentage verloren energie oogst. Je zou de sensatie het sterkst voelen in die omgeving. Je kunt de instelling ook in het midden houden voor een meer evenwichtige benadering. Als je een autolaadpunt op je bestemming hebt, kun je het mechanisme volledig uitschakelen.
Als regeneratief remmen is ingeschakeld, kunt u de remlichten van de auto zien gaan branden wanneer deze begint te vertragen. U kunt de lichten mogelijk zien, zelfs als u het rempedaal niet aanraakt, als u het cruise control-systeem gebruikt terwijl regeneratief remmen is geactiveerd. De auto houdt de voorligger in de gaten met ingebouwde sensoren en activeert zo nodig het remsysteem om gelijke tred te houden met zijn snelheid.
Pro-tip:
Als je cruise control gebruikt, zie je de snelheid waarmee je gaat in de kleine blauwe cirkel. Links zie je de snelheid waarmee je rijdt en rechts zie je de maximumsnelheid voor de straat waar je rijdt. Als u op de maximale snelheid tikt in de straat waarin u zich bevindt, stelt de auto automatisch de snelheid van de cruisecontrol in op die exacte limiet. Als u versnelt en tikt op de snelheid waarmee u momenteel rijdt, stelt de auto automatisch de snelheid van de cruisecontrol in op die snelheid.
Het enige grote nadeel van regeneratief remmen is het gevoel van de remblokken, wat even kan duren voordat je eraan gewend bent. Als je het een beetje frustrerend vindt, kun je het uitschakelen en je Tesla opladen met standaard oplaadsystemen.
Bekijk deze YouTube-video voor meer informatie over regeneratief remmen:
U kunt uw Tesla (en andere EV's) thuis, op het werk of in andere aangewezen laadstations langs uw route opladen. Net zoals veel werkplekken nu voorzieningen treffen voor EV-laadstations, installeren serviceproviders er ook enkele om meer klanten aan te trekken.
Zo bieden tankstations nu EV-laaddocks aan. Supermarkten en retailparken voegen ze ook toe om de autobezitters een reden te geven om te bezoeken en lang genoeg te blijven om te winkelen.
Deze regeling is een win-win voor alle partijen. De klanten kunnen hun voertuigen opladen of opwaarderen, terwijl de supermarkten meer geld krijgen van extra aankopen die de klanten waarschijnlijk zullen doen naarmate ze langer in de winkel zijn.
U kunt ook autodealers controleren, aangezien sommige nu leden van het publiek toestaan om hun laadstations te gebruiken. Hotels, restaurants, schoonheidssalons, enz. zijn allemaal plaatsen waar u uw Tesla kunt opladen.
Bij sommige kunt u gratis opladen zolang u een betalende klant bent. Als die regeling niet beschikbaar is (of als u geen klant bent), kunt u overwegen naar een laadstation te gaan waar u moet betalen om uw voertuig op te laden.
Waar het op neerkomt, is dat oplaadpunten voor EV-auto's nu bijna overal zijn. Uw auto zal hoogstwaarschijnlijk nooit zonder sap komen te zitten met een beetje planning en bewustzijn. Je kunt er ook voor kiezen om thuis een oplader te installeren. Houd er echter rekening mee dat een basiseenheid tussen de $ 600 en $ 1000 kost.
Een batterij van een elektrische auto gaat tussen de 250 en 400 mijl mee op één lading, afhankelijk van de grootte van de geïnstalleerde batterij. Een eersteklas elektrische auto zoals de Tesla Model S kan meer dan 400 mijl meegaan op één lading.
Houd er echter rekening mee dat de cijfers zelden exact zijn. Er zijn veel factoren die van invloed zijn op de levensduur van uw auto-accu, dus u moet altijd proactief zijn om ervoor te zorgen dat uw auto-accu niet op het slechtst mogelijke moment leeg raakt.
Factoren die de levensduur van de batterij kunnen beïnvloeden, zijn onder meer uw rijstijl, de wegen die u bezoekt (snelweg of onverharde wegen), componenten die u in de auto gebruikt, enz.
Dynamo's zijn niet beter dan DC/DC-converters. Als je hun functies afzonderlijk bekijkt, is een dynamo over het algemeen minder efficiënt. Het werkt echter goed in voertuigen met een verbrandingsmotor.
DC/DC-converters zijn onverslaanbaar in elektrische of hybride voertuigen. Technische doe-het-zelvers kunnen echter met beide opties experimenteren.
Als uw elektrische auto accu- of oplaadproblemen ontwikkelt, breng hem dan naar een reparatiewerkplaats voor een professionele diagnose. In veel gevallen ligt het probleem meestal ergens anders in plaats van in het equivalent van de DC/DC-alternator.
