1. Controleer de batterijverbindingen:
* strakheid: Zorg er absoluut voor dat de batterijterminals schoon, corrosievrij zijn en veilig worden geklemd aan de batterijpalen. Losse verbindingen zijn een veel voorkomende oorzaak van no-start problemen. Gebruik een staalborstel om ze grondig schoon te maken voordat ze worden vastgedraaid.
* spanning: Gebruik een voltmeter om de batterijspanning te controleren met de sleutel UIT. Het zou ongeveer 12,6 volt moeten lezen. Draai vervolgens de sleutel naar de positie "On" (maar sling niet). De spanning moet boven 12 volt blijven. Een significante druppel duidt op een probleem in het laadsysteem of een parasitaire afvoer.
2. Controleer de starterrelais/solenoïde:
* Locatie: Vind de starterrelais/solenoïde. De locatie varieert enigszins afhankelijk van het exacte modeljaar en de trim, maar het is meestal in de buurt van de batterij of onder de motorkap, vaak aan de spatbord goed bevestigd. Raadpleeg uw handleiding of een online reparatiehandleiding (zoals Chilton of Haynes) voor de exacte locatie.
* Visuele inspectie: Zoek naar tekenen van schade, corrosie of losse verbindingen op de relais/solenoïde zelf.
* testen: Je kunt proberen de estafette/solenoïde zachtjes te tikken met een sleutel of hamer terwijl iemand de auto probeert te laten draaien. Dit is een risicovolle tijdelijke oplossing, maar als het even werkt, wijst het op een falende relais/solenoïde. *Let op:wees voorzichtig rond de batterijterminals. Draag een veiligheidsbril.*
* vervanging: Indien verdacht, is het vervangen van de starterrelais/solenoïde relatief goedkoop en gemakkelijk.
3. Controleer de startmotor:
* toegang: Door naar de startmotor te gaan, is er meestal enige demontage onder de auto of van boven, afhankelijk van het model. Raadpleeg een reparatiehandleiding voor uw specifieke voertuig.
* testen (geavanceerd): Het testen van de startmotor vereist rechtstreeks meer geavanceerde tools en kennis van elektrische systemen voor auto's. U hebt een multimeter nodig om te controleren op continuïteit en spanning bij de startersmotorklemmen. Als je hier niet op je gemak bent, breng het dan naar een monteur. Een defecte starter is een waarschijnlijke boosdoener als de relais/solenoïde prima lijkt.
4. Controleer de ontstekingsschakelaar:
* Wear &Tear: De ontstekingsschakelaar zelf kan in de loop van de tijd falen. Als het niet het juiste signaal naar de starter stuurt, zal de auto niet slingeren. Dit is minder waarschijnlijk dan de problemen met relais/solenoïden of starter, maar moet worden overwogen als de andere componenten uitchecken. Het diagnosticeren van een slechte ontstekingsschakelaar vereist vaak meer diepgaande elektrische tests.
5. Controleer op geblazen zekeringen:
* Zekeringkast: Zoek de zekeringkast (meestal onder de motorkap of in de cabine) en controleer op geblazen zekeringen met betrekking tot het startsysteem. Raadpleeg de handleiding van uw eigenaar om de juiste zekeringen te identificeren.
6. Neutrale veiligheidsschakelaar:
* Automatische transmissie: Als u een automatische transmissie heeft, voorkomt de neutrale veiligheidsschakelaar dat de auto starten tenzij de versnellingskeuze in park of neutraal is. Zorg ervoor dat de shifter stevig in park of neutraal is. Een defecte schakelaar kan ook starten voorkomen.
7. Beveiligingssysteem:
* alarm/Immobilizer: Als uw trans -AM een aftermarket of fabrieksalarm of immobilisatiesysteem heeft, kan dit voorkomen dat de auto starten. Controleer uw handleiding of raadpleeg een specialist als u vermoedt dat dit het probleem is.
Als u niet vertrouwd bent met een van deze stappen, neem dan uw trans -Am naar een gekwalificeerde monteur. Ze hebben de tools en expertise om het probleem nauwkeurig en veilig te diagnosticeren. Proberen om problemen met elektrische problemen op te lossen zonder de juiste kennis kan gevaarlijk zijn.
