In plaats van individuele brandstofinjectoren voor elke cilinder zoals modernere multi-poort brandstofinjectiesystemen, gebruikte TBI een enkele injector in het gasklephuis. Deze injector sproeide brandstof in het inlaatspruitstuk, waar het vervolgens met lucht gemengd was voordat hij de cilinders binnenging.
TBI -systemen waren een belangrijke stap voor op carburateurs en boden een verbeterde brandstofefficiëntie en emissies in vergelijking met carburated -motoren. Ze waren echter minder geavanceerd dan latere injectiesystemen met multi-poorten en over het algemeen als minder nauwkeurig worden beschouwd bij de brandstofafgifte. Dit resulteerde in mogelijk iets ruwer stationair en minder precieze lucht/brandstofmengsels onder verschillende omstandigheden in vergelijking met modernere systemen.
