Het besturen van een auto met een defect stationair toerental is een gevaarlijk spel van gas geven en remmen om hem draaiende te houden. Het kan beheersbaar zijn als het zich alleen voordoet als de motor koud is, maar aanhoudende problemen met stationair draaien zijn geen probleem dat u moet negeren.
Als uw auto niet blijft rijden zonder gas te geven, zijn de waarschijnlijke oorzaken de regelklep voor stationair draaien, brandstofinjectoren, luchtfilter of een willekeurig aantal sensoren. Deze gids laat u zien hoe u de oorzaak kunt identificeren en oplossen zonder uw voertuig naar een monteur te brengen.
Voordat je de lijst met mogelijke oorzaken doorloopt, raad ik je ten zeerste aan om eerst een OBD2-scanner op te halen. U kunt het gebruiken om de foutcodes te lezen en binnen enkele minuten precies te achterhalen wat het probleem is. Het bespaart u veel tijd en geld, aangezien het uitsluiten van oorzaken zonder de scanner doorgaans inhoudt dat onderdelen één voor één moeten worden vervangen.
De stationaire luchtregelklep is direct verantwoordelijk voor het regelen van de hoeveelheid lucht die in de cilinders gaat. Wanneer er geen gas wordt toegevoerd, sluit het gasklephuis, zodat de lucht door de IAC-klep moet reizen. Een slechte klep veroorzaakt een onjuist lucht-brandstofmengsel dat de motor kan verstikken.
Opgemerkt moet worden dat de stationaire luchtregelklep wordt aangestuurd door de elektronische regeleenheid (ECU). Als de door de ECU ontvangen gegevens onjuist zijn, kan deze een verkeerd signaal naar de IAC sturen.
Hoe de inactieve luchtregelklep vervangen
Het vervangen van de stationaire luchtregelklep is een eenvoudige taak, aangezien deze met slechts twee schroeven of bouten aan het gasklephuis is bevestigd.
De motortemperatuur is direct verbonden met de temperatuur van de koelvloeistof, dus een sensor bewaakt de toestand en stuurt gegevens terug naar de ECU. Als het faalt, kan het willekeurige temperatuurschattingen geven, en sommige sturen zelfs een constante -40 ° F, ongeacht de werkelijke temperatuur van de koelvloeistof.
De ECU stuurt een signaal naar de IAC-klep om de luchtstroom aan te passen en verrijkt het lucht-brandstofmengsel verder door meer benzine in de cilinders te sturen. Deze combinatie zal de motor laten overstromen en afslaan en de geur van benzine veroorzaken.
De motorkoelvloeistoftemperatuursensor vervangen
De MAF-sensor is verantwoordelijk voor het bewaken van de hoeveelheid lucht die door de inlaat gaat. Het bevindt zich tussen het gasklephuis en het luchtfilter en kan van invloed zijn op de hoeveelheid lucht die daadwerkelijk door het systeem gaat.
De massale luchtstroomsensor kan vuil worden door onvolkomenheden die voorbij het luchtfilter gaan, dus eerst schoonmaken kan voldoende zijn om het probleem op te lossen. Het is een gevoelig onderdeel, dus gebruik alleen een gespecialiseerde MAF-reiniger, omdat oliën en bijtende stoffen in algemene reinigingsmiddelen het gemakkelijk kunnen beschadigen.
De luchtmassameter vervangen
| Titel | Prijs | Kopen | |
|---|---|---|---|
 Boven | CRC 05110 Luchtmassameterreiniger - 11 Wt Oz. | ||
 Boven | Walker Products 245-2045 Luchtmassametersensor | ||
 Boven | CRAFTSMAN Schroevendraaierset, Assorti, 8-delig (CMHT65075) |
Problemen met de gasklepstandsensor presenteren zich op een aantal manieren, waaronder ruwe acceleratie, gebrek aan vermogen, schokken en ruw stationair draaien en afslaan. Het is onwaarschijnlijk dat de TPS de oorzaak van uw probleem is, maar als u ook andere symptomen ervaart, moet u de TPS vervangen.
De gasklepstandsensor vervangen
Dit is een beetje een gok, maar omdat het ongelooflijk eenvoudig te inspecteren en te repareren is, vond ik het passend om het luchtfilter op de lijst op te nemen. De symptomen van een vuil luchtfilter zijn onder meer een toename van het brandstofverbruik, vermogensverlies, de geur van brandstof en een ruwe werking omdat de motor moeite heeft om het juiste lucht-brandstofmengsel te creëren.
Het luchtfilter vervangen
Als de brandstofpomp defect raakt, ervaart u vermogensverlies, vooral bij accelereren, lage brandstofdruk, snel gas geven en een lager benzineverbruik. Een pomp die volledig is uitgevallen, zal zelfs voorkomen dat het voertuig start.
Het eerste teken van een defecte dynamo is dat het batterijlampje gaat branden. Het wordt gevolgd door het dimmen van het dashboard en de koplampen, vervormde audio van de stereo, jankend geluid en het volledig uitschakelen van het voertuig omdat de batterij volledig leeg is.
De problemen met bobines zijn vergelijkbaar met die van defecte bougies:overslaan, ruw stationair draaien, laag brandstofverbruik en algeheel vermogensverlies, vooral bij accelereren.
Als uw auto niet blijft draaien tenzij u gas geeft, hoeft u zich geen zorgen te maken. Scan op foutcodes om een beter idee te krijgen van de oorzaak van het probleem, en volg daarna de eenvoudige stappen om het defecte onderdeel te vervangen. De meest waarschijnlijke oorzaak is de stationaire luchtregelklep of de temperatuursensor van de motorkoelvloeistof, dus let extra op die twee componenten.
Vind hier meer gerelateerde onderwerpen:
Auto start niet na tanken
Kun je benzine pompen met de auto aan?
Hoeveel mijlen is een kwart tank benzine?
