* Motorbeheer: De computer van 88 Blazer en de kabelboom zijn ontworpen voor het TBI -systeem. Een carburated motor heeft geen computerbesturing. Je hebt een volledig nieuw harnas nodig, mogelijk een aangepaste, en je zou alle functies verliezen met betrekking tot het TBI -systeem (zoals O2 -sensorfeedback voor emissies en brandstofefficiëntie).
* brandstofsysteem: Het TBI -systeem gebruikt een brandstofpomp en injectoren die door de computer worden bestuurd. Een carburated motor vereist een andere brandstofpomp, brandstofleidingen en een carburateur.
* Emissiecontroles: De 88 Blazer heeft waarschijnlijk emissiecontroles die niet compatibel zijn met een carburated motor. Het voldoen aan de moderne emissienormen met een carburated setup zou extreem moeilijk, zo niet onmogelijk zijn, afhankelijk van uw locatie.
* Andere componenten: Er kunnen andere compatibiliteitsproblemen zijn met de transmissie, het uitlaatsysteem en verschillende andere accessoires.
Hoewel technisch * mogelijk * met veel aangepaste fabricage, is het een zeer complex en duur project dat veel verder gaat dan een eenvoudige swap. Het zou aanzienlijk eenvoudiger en kosteneffectiever zijn om een later model TBI 350 of zelfs een kratmotor te gebruiken die is ontworpen voor dat tijdperk van Blazer.
