* koelventilatorrelais: Dit is een veel voorkomende boosdoener. Het relais werkt als een schakelaar en activeert de ventilator wanneer de motortemperatuur een bepaald punt bereikt. Een defect relais mag het circuit niet sluiten om de ventilator van stroom te voorzien wanneer de motor oververhit raakt.
* Engine koelvloeistoftemperatuur (ECT) sensor: Deze sensor bewaakt de koelvloeistoftemperatuur van de motor en verzendt een signaal naar de PCM (aandrijflijnbesturingsmodule). Als de ECT -sensor defect is, ontvangt de PCM mogelijk niet de juiste informatie om de ventilator te activeren. Een slechte sensor kan onjuiste metingen verzenden, waardoor de PCM gelooft dat de motor niet oververhit raakt.
* PCM (PowerTrain -besturingsmodule): Hoewel minder waarschijnlijk, kan de PCM zelf defect zijn en het signaal niet verzenden om de ventilator te activeren, zelfs als de ECT -sensor correct werkt. Dit wordt meestal als laatste gediagnosticeerd, nadat andere componenten zijn gecontroleerd.
* Fan Control Module (indien uitgerust): Sommige voertuigen hebben een speciale ventilatorbesturingsmodule die de snelheid en werking van de ventilator beheert. Een storing in deze module kan voorkomen dat de ventilator werkt wanneer de motor oververhit raakt. (Minder gebruikelijk in oudere Cavaliers, maar mogelijk).
* bedrading/connectoren: Controleer alle bedrading en connectoren met betrekking tot de koelventilator, de ECT -sensor en het relais. Corrosie, gebroken draden of losse verbindingen kunnen het elektrische signaal onderbreken en voorkomen dat de ventilator werkt.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer het voor de hand liggende: Zorg ervoor dat de koelventilator rechtstreeks van de batterij stroomt terwijl de motor heet is (doe dit niet terwijl de motor draait). Als het werkt wanneer de stroom direct wordt toegepast, is het probleem met het elektrische besturingssysteem en niet op de ventilatormotor. Heel voorzichtig om de ventilatoren niet te kort,
2. Controleer het relais: Zoek de koelfanrelais (uw handleiding voor de eigenaar of online forums voor uw Cavalier -jaar zou de locatie moeten tonen). Je kunt het vaak ruilen met een ander relais van dezelfde stroomsterkte (als een ander relais in je auto vergelijkbaar is) als een test. Als de fan werkt, is het originele estafette waarschijnlijk slecht.
3. Controleer de ECT -sensor: Dit heeft meestal een enkele of tweedraads verbinding. Een multimeter kan worden gebruikt om te controleren of de weerstand van de sensor met temperatuur verandert. Dit vereist echter enige elektrische kennis en de juiste weerstandstabel voor uw specifieke sensor. Het is vaak gemakkelijker en goedkoper om het gewoon te vervangen.
4. Controleer de bedrading en verbindingen: Inspecteer visueel alle bedrading en connectoren gerelateerd aan de koelventilator, relais en ECT -sensor op schade, corrosie of losse verbindingen. Repareren of vervangen indien nodig.
Als je niet op je gemak bent om deze cheques zelf uit te voeren, is het het beste om je auto naar een monteur te brengen. Doorgaan met rijden met een niet-functionele koelventilator wanneer de motor oververhit raakt, kan aanzienlijke motorschade veroorzaken.
