1. Laag koelvloeistofniveau:
* Controleer: Open de kap en zoek het koelvloeistofreservoir (meestal een doorschijnende plastic tank). Is het koelvloeistofniveau laag? Als dit het geval is, voegt u koelvloeistof toe (een 50/50 mix van koelvloeistof en gedestilleerd water wordt aanbevolen). Open nooit een hete radiatorkap.
* Waarom het ertoe doet: Onvoldoende koelvloeistof betekent dat de verwarmingskern niet genoeg hete vloeistof krijgt om de lucht te verwarmen.
2. Thermostaat geplakt open:
* Controleer: Dit vereist een beetje meer mechanische vaardigheden. De thermostaat reguleert de koelvloeistofstroom. Als het open zit, circuleert koelvloeistof constant zonder de juiste temperatuur te bereiken, waardoor warmte wordt beperkt tot de verwarmingskern. U zult waarschijnlijk merken dat de motor langer duurt om op te warmen. Een monteur kan dit relatief gemakkelijk vervangen.
* Waarom het ertoe doet: De motor wordt niet heet genoeg om de koelvloeistof voor de verwarmingskern effectief te verwarmen.
3. Defecte verwarmingskern:
* Controleer: Dit is de meest waarschijnlijke boosdoener als het koelvloeistofniveau in orde is en de thermostaat werkt. De verwarmingskern is een kleine radiator in de auto die de lucht verwarmt. Het kan verstopt, lekken of volledig falen. Misschien merk je een zoete geur (antivries) in de auto als deze lekt. Dit vereist meestal professionele vervanging, omdat het zich in het dashboard bevindt.
* Waarom het ertoe doet: De verwarmingskern is de component die direct verantwoordelijk is voor het opwarmen van de lucht die in de cabine is geblazen.
4. Blend Door Actuator Problemen:
* Controleer: Dit is een motor die de luchtstroom tussen de verwarming en de AC regelt. Als het niet goed werkt, kan het koude lucht richten, zelfs wanneer de verwarming is geselecteerd. Dit vereist vaak diagnose met een scantool of door een monteur om de functionaliteit van de actuator te testen.
* Waarom het ertoe doet: Het leidt de luchtstroom. Als het defect is, routeert het mogelijk geen hete lucht naar de ventilatieopeningen.
5. Waterpompproblemen:
* Controleer: Een defecte waterpomp zal koelvloeistof niet effectief circuleren. Misschien merk je andere symptomen zoals oververhitting als dit het geval is. Een monteur kan de werking van de pomp controleren.
* Waarom het ertoe doet: Als de koelvloeistof niet goed circuleert, krijgt de verwarmingskern niet de verwarmde koelvloeistof die hij nodig heeft.
6. Opgeblazen zekering of estafette:
* Controleer: Controleer de handleiding van de eigenaar voor de locatie en het diagram van de zekering. Zoek de zekeringen die verband houden met de kachel en de ventilatormotor. Een opgeblazen zekering voorkomt dat de verwarming helemaal functioneert. Relais kunnen ook falen en de kracht naar de verwarming snijden.
* Waarom het ertoe doet: Het kan het elektrische circuit onderbreken dat verantwoordelijk is voor het voeden van het verwarmingssysteem.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Begin met de eenvoudigste: Controleer het koelvloeistofniveau.
2. Controleer de zekeringen en relais.
3. Voel de verwarmingsslangen: Zijn ze warm als de kachel is? Koele slangen wijzen op een probleem voor de verwarmingskern (zoals thermostaat of waterpomp). Warme slangen suggereren een verwarmingskernprobleem.
4. Let op de motortemperatuurmeter: Bereikt het normaal de bedrijfstemperatuur? Zo niet, dan suggereert dit een thermostaat- of waterpompprobleem.
Als u zich niet op uw gemak voelt aan uw auto zelf te werken, breng deze dan naar een gekwalificeerde monteur voor diagnose en reparatie. Het identificeren van het specifieke probleem vereist een meer diepgaande inspectie. Probeer het koelsysteem niet zelf te bloeden, tenzij u er met ervaring mee bent, omdat een onjuiste procedure kan leiden tot schade.
