* Brandstofdrukregelaar: Een carburateur heeft veel lagere brandstofdruk nodig dan brandstofinjectie. Een elektrische brandstofpomp levert meestal veel hogere druk uit dan een carburateur aankan. U hebt absoluut een brandstofdrukregelaar nodig om de druk tot het juiste niveau voor uw carburateur te verminderen (meestal ongeveer 5-7 psi).
* Pomplocatie: Elektrische brandstofpompen kunnen op verschillende locaties worden gemonteerd, maar u moet de toegankelijkheid voor onderhoud overwegen en warmtebronnen vermijden (zoals het uitlaatspruitstuk). Een gemeenschappelijke locatie ligt in de buurt van de brandstoftank.
* bedrading: U moet de pomp naar een geschakelde voedingsbron bedraden (dus deze loopt alleen wanneer het ontsteking is ingeschakeld) en het goed aarding. Een inline zekering is ook cruciaal voor veiligheid.
* Wijzigingen van de brandstofleiding: Mogelijk moet u bestaande brandstofleidingen wijzigen of vervangen om de nieuwe pomplocatie en drukregelaar aan te passen.
* Pompselectie: Kies een pomp met het juiste debiet voor uw motor. Een pomp die te klein is, zal niet genoeg brandstof leveren, en een die te groot is, kan inefficiënt zijn en onnodige stress op het systeem leggen.
* retourlijn: De meeste elektrische brandstofpompen vereisen een retourlijn naar de tank. Uw bestaande systeem kan er al dan niet al een hebben. Als dit niet het geval is, moet u er een toevoegen om overmatige opbouw van druk te voorkomen.
Kortom, hoewel het mogelijk is, is het geen eenvoudige bolt-on taak. Het is een meer betrokken aanpassing die enige mechanische aanleg en begrip van brandstofsystemen vereist. Als u niet comfortabel werkt met brandstofsystemen, is het het beste om een gekwalificeerde monteur de installatie uit te voeren. Onjuiste installatie kan leiden tot brandstoflekken, motorschade of zelfs vuur.
