Het Bloomberg New Energy Finance-rapport voorspelt dat de verkoop van elektrische personenauto's tegen 2040 de conventionele personenauto's zal overtreffen.
Voorspellers in de auto-industrie zijn het er over het algemeen over eens dat de toekomst elektrisch is, maar zonder het voordeel van een glazen bol is het moeilijk om een precieze datum te geven wanneer EV's de nieuwe norm zullen worden. Bloomberg New Energy Finance, de onderzoeksdienst van het mediabedrijf, is echter van mening dat het in ieder geval het juiste jaar heeft bepaald.
Het BNEF-rapport voorspelt dat de verkoop van elektrische personenauto's in 2038 voor het eerst de conventionele personenauto's zal overtreffen, met een bedrag van 50 miljoen EV's en meer dan 47 miljoen conventionele auto's. Tegen 2040 zal die kloof naar schatting aanzienlijk groter worden, met een verkoop van EV's voor personenauto's tot 56 miljoen eenheden, of 10 miljoen meer dan de verkoop van voertuigen aangedreven door interne verbrandingsmotoren, goed voor 57% van alle verkoop van personenauto's wereldwijd.
Die schatting van het marktaandeel vertegenwoordigt een stijging van twee procentpunten ten opzichte van de BNEF 2040-projectie van vorig jaar, wat aangeeft dat de organisatie nog optimistischer wordt over de toekomst van elektrische voertuigen. BNEF voorspelt ook dat EV's in die tijd een vergelijkbaar percentage zullen uitmaken van de verkoop van lichte bedrijfsvoertuigen in de Verenigde Staten, Europa en China.
In 2018 overtrof de wereldwijde verkoop van 85 miljoen conventionele personenauto's de 2 miljoen verkochte EV's, die slechts 2,2% van de wereldwijde markt voor lichte voertuigen vertegenwoordigden. Toch hebben de auteurs van het rapport er vertrouwen in dat het tij al begint te keren.
"We zien een reële mogelijkheid dat de wereldwijde verkoop van conventionele personenauto's al over hun hoogtepunt heen is", vertelde Colin McKerracher, hoofd geavanceerd transport bij BNEF, aan CNN.
Het rapport voorspelt dat de jaarlijkse wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen in de komende twee decennia met 54 miljoen zal toenemen, en dat de jaarlijkse wereldwijde verkoop van conventioneel aangedreven auto's in dezelfde periode zal dalen van 85 miljoen naar 42 miljoen.
Er zijn momenteel verschillende factoren die het toneel vormen voor zo'n enorme ommekeer van het fortuin, te beginnen met het feit dat elektrische auto's lange tijd minder hebben gekost dan voertuigen op gas en diesel, maar ze nu in de buurt komen om ze te evenaren in aankoop prijs ook. Volgens het rapport zullen EV's binnenkort auto's met een verbrandingsmotor inhalen als de meest economische keuze van auto's.
Aanhoudende dalingen van de batterijprijzen, die het grootste deel van het afgelopen decennium in beweging zijn geweest, zullen ook de EV-kosten doen dalen. Dankzij verbeteringen in de productie en de bouw van meer batterijfabrieken zijn de batterijkosten per kilowattuur sinds 2010 met 85% gedaald.
Tegen de jaren 2020 zullen elektrische auto's goedkoper zijn om te kopen en te bezitten in vergelijking met vergelijkbare auto's met interne verbranding. Elektriciteit kost niet alleen minder dan betalen voor benzine, EV's hebben ook minder onderhoud nodig dan conventionele auto's omdat ze minder bewegende delen hebben.
BNEF voorspelde ook dat, aangezien het totale aantal auto's op de weg zal blijven groeien, de positieve impact van de verkoop van elektrische voertuigen op de uitstoot van broeikasgassen helaas zal worden gedempt door een toenemend autogebruik. Dus hoewel de uitstoot sterk zal afnemen naarmate het jaar 2040 nadert, zullen ze alleen maar worden teruggebracht naar het niveau van 2018.
Een ander inzicht dat uit het rapport wordt gehaald, is dat autodeeldiensten sneller overschakelen op elektrische voertuigen dan particulieren, aangezien wagenparkeigenaren graag de onderhouds- en brandstofkosten willen verlagen.
"Er zijn nu meer dan een miljard gebruikers van gedeelde mobiliteitsdiensten - zoals ride-hailing - wereldwijd", zegt Izadi-Najafabad, die leiding geeft aan BNEF's onderzoek naar gedeelde mobiliteit. "Deze diensten zullen blijven groeien en de vraag naar particulier voertuigbezit geleidelijk verminderen."
China zal naar verwachting de wereldleider blijven op het gebied van de verkoop van elektrische auto's, maar het marktaandeel van het land zal enigszins afnemen naarmate andere landen hun verkoop van elektrische auto's vergroten. In 2025 zal China naar verwachting goed zijn voor 48% van alle elektrische auto's die wereldwijd worden verkocht, maar in 2040 zal China slechts verantwoordelijk zijn voor 26% van het totaal. De VS zullen naar verwachting ook achterblijven bij Europa in het marktaandeel van elektrische auto's in de jaren 2020, en tegen 2040 zal Europa 20% van de wereldwijde verkoop van elektrische auto's voor hun rekening nemen en zal Amerika 16% vertegenwoordigen.
