* bruto voertuiggewichtclassificatie (GVWR): De G30 had een aanzienlijk hogere GVWR dan de G20, wat betekent dat het een zwaardere lading kon dragen. Dit was te wijten aan een sterker chassis en opschorting.
* Motoropties: Hoewel beide een reeks motoren boden, had de G30 over het algemeen krachtigere motoropties beschikbaar om de grotere capaciteit te verwerken.
* Axle -verhoudingen: G30s hadden vaak lagere asverhoudingen gericht voor slepen en het slepen van zwaardere belastingen.
* Suspensie: De G30 bevatte meestal een robuuster ophangsysteem om zwaardere belastingen te ondersteunen.
* Constructie: Hoewel niet altijd strikt gedefinieerd, konden er enkele subtiele verschillen in constructie worden gevonden die de beoogde plicht weerspiegelen. Kadersterkte kan bijvoorbeeld iets beter zijn in de G30.
Kortom, de G20 was een veelzijdige bestelwagen die geschikt was voor veel toepassingen, terwijl de G30 was ontworpen voor meer veeleisende toepassingen die meer transport- en sleepmogelijkheden vereisten. Zie de G20 als de "Light Duty" -versie en de G30 als de "zware" tegenhanger.
