* boutpatroon (PCD): Dit is het aantal wielmoeren en de diameter van de cirkel die ze vormen. Een busje uit 1996 en een caprice uit 1990 zal waarschijnlijk * verschillende * boutpatronen hebben. Adapters * kunnen * in staat zijn om een klein verschil in * diameter * te overwinnen * maar geen verschil in * aantal * nokkenmoeren. Adapters * kan het aantal nokkenmoeren niet * wijzigen. U * moet * dit eerst verifiëren.
* wieloffset (ET): Dit is de afstand tussen het wielmontageoppervlak en de middellijn van het wiel. Verschillende offsets hebben een aanzienlijk invloed op de afhandeling, bandenklaring en mogelijk wrijven tegen suspensiecomponenten. Adapters kunnen de offset veranderen, vaak drastisch, mogelijk ernstige problemen veroorzaken.
* Hub boring: Het middelste gat in het wiel moet nauw over de naaf op het voertuig passen. Een adapter zou dit verschil moeten herbergen, maar nogmaals, dit voegt nog een laag potentiële instabiliteit toe.
* Gewicht en stress: Adapters voegen gewicht toe aan het wielmontage, leggen extra stress op wiellagers, suspensiecomponenten en veroorzaken mogelijk remproblemen.
Kortom: Terwijl wieladapters *bestaan *, is het gebruik van ze om van velgen op een caprice te zetten over het algemeen een zeer slecht idee en potentieel gevaarlijk. Het introduceert een aanzienlijk risico op wielfalen, instabiliteit en schade aan uw voertuig. Het is veel veiliger en betrouwbaarder om velgen te vinden met het juiste boutpatroon, offset en hub -boring voor uw kitrice.
Voordat u zelfs aan adapters denkt, moet u Bepaal het boutpatroon van zowel de caprice als de van velgen. Deze informatie wordt meestal op de achterkant van het wiel zelf gestempeld of is te vinden in de handleiding van uw eigenaar of online databases. Vergelijk ze dan. Als ze verschillen, zijn adapters geen haalbare oplossing.
