Het ruitenwissermechanisme behoeft weinig onderhoud. Druppel bij onderhoudsintervallen een beetje olie langs de ruitenwisserspindels van buitenaf. Als ze blijven plakken, kan de motor doorbranden.
Een duwstangkoppeling
De meeste problemen doen zich voor in de koppeling, waarvan er twee soorten zijn:een rek en wielkast en een duwstang.
De tandheugel-en-wielkast koppeling heeft een lange, flexibele tandheugel - een stang met schroefdraad - omhuld door een buis en heen en weer getrokken door het tandwiel en de drijfstang van de motor.
Een rek-en-wielkast koppeling
Wielkasten (meestal twee) die op de buis zijn gemonteerd, hebben elk een tandwiel dat ingrijpt in een stuk blootliggende draad op het rek. De wielen zetten de tandheugelbeweging om in de zwaaibeweging van de wisserarmen die op de wielassen zijn gemonteerd.
Het andere type koppeling heeft een duwstang die aan de tandwielkruk is gedraaid. De duwstang duwt en trekt een stijve horizontale verbindingsstang (of twee parallelle stangen) met een wisserarmas aan elk uiteinde.
Een wielkastmechanisme kan gaan plakken, of de wielen kunnen slijten en overmatige speling geven, zodat de wisserarmen te ver bewegen.
Om te controleren of een wielkast blijft plakken, tilt u de wisserarmen van het scherm en verwijdert u het deksel van de motorreductor. Draai de moer los waarmee de buis aan de versnellingsbak is bevestigd en maak de tandheugel los van de drijfstang door een borgring en sluitring te verwijderen. Til het rek op.
Haak een veerbalans aan het uiteinde van het rek, houd de buis vast en trek aan het rek totdat de wisserarmen bewegen. Meet het gewicht van de trekkracht.
De benodigde kracht mag niet meer zijn dan 6 lb (2,7 kg). Als er meer kracht nodig is, moeten de wielkast en het rek mogelijk worden gesmeerd, of de buis is mogelijk te scherp van de motor af gebogen. Geen enkele bocht mag een straal hebben die kleiner is dan 230 mm. Je kunt de bocht met de hand vormen.
Om het rek te smeren, trekt u het uit de buis en smeert u het in met vet met een hoog smeltpunt. Bij het opnieuw inrijgen, verplaats het zo dat de ongedragen draden tegen de tandwielen van de wielkast liggen.
Smeer de wielkasten met de tandheugel verwijderd. Verwijder de wisserarmen en de moeren waarmee elke as is bevestigd, en let op hoe de ringen en afstandsstukken onder de moeren zijn gerangschikt.
Draai de twee schroeven los die elke wielkast bij elkaar houden en trek de buis er aan beide kanten uit. Pak de dozen in met vet met een hoog smeltpunt en zet ze weer in elkaar.
Een wisserarm met veerclip
Als de wieltanden versleten zijn, draait u de wielen een halve cirkel zodat de ongedragen tanden in de tandheugel passen.
Op een stoterstangverbinding verliezen de wissers hun efficiëntie door slijtage of schade aan de scharnierpunten. Vervang defecte onderdelen.
Als de ruitenwissermotor dood blijft of de zekering herhaaldelijk doorbrandt, controleer dan de bedrading op slechte of gebroken verbindingen.
Als u er geen vindt, gebruik dan een circuittester om te controleren of de stroom de motor bereikt. Klem de kabel van de lamp op aarde en houd de sonde tegen de spanningvoerende aansluiting van de motor. Als er stroom is, licht de tester op.
Als dit niet het geval is, controleer dan of de stroom de schakelaar bereikt. Als dit het geval is, zoek dan naar een bedradingsfout tussen de schakelaar en de motor of in de schakelaar.
