1. Ontstekingssysteem: Het gebrek aan vonk is het meest kritieke probleem.
* Cranking -sensor (krukaspositiesensor): Deze sensor vertelt de computer dat de motor draait, waardoor de vonk wordt geactiveerd. Een defecte sensor voorkomt dat de computer de vonk start. Test het met een multimeter of vervang het omdat het een veel voorkomend faalpunt is.
* ontstekingsspoel: Dit stimuleert de lage spanning van het ontstekingssysteem om de hoge spanning te creëren die nodig is voor de bougies. Een visuele inspectie op scheuren of schade is een goed uitgangspunt. Testen met een multimeter is meer definitief.
* Ignition Control Module (ICM): Deze module regelt het ontstekingsvuur van de ontstekingsspoel. Vaak gelegen in de buurt van de distributeur (als uw model er een heeft), kan het falen en vonk voorkomen. Testen wordt meestal gedaan met een gespecialiseerd hulpmiddel of in vergelijking met een bekende goede ICM.
* distributeur (indien van toepassing): Sommige Wranglers uit 1998 hebben misschien een distributeur. Controleer op de juiste dop- en rotorconditie en zorg ervoor dat de rotor vrij spins maakt en goed contact maakt. Gedragen distributeurcomponenten kunnen vonk voorkomen.
* bougies en draden: Inspecteer op scheuren, corrosie of schade aan de bougies en draden. Vervangen indien nodig; Het is een goedkope en gemakkelijke controle.
* bedrading: Controleer op beschadigde, gecorrodeerde of losse bedrading in het ontstekingssysteem. Let goed op verbindingen bij de spoel, distributeur (indien van toepassing) en krukas positiesensor.
2. Brandstofsysteem: Het gebrek aan brandstof moet ook worden onderzocht.
* brandstofpomp: Een niet-functionerende brandstofpomp voorkomt dat brandstof de motor bereikt. U kunt luisteren naar het prime -geluid van de brandstofpomp (een gierringgeluid) wanneer het contact is ingeschakeld. Als je het niet hoort, kan het defect zijn of de relais/zekering wordt opgeblazen.
* brandstofpomprelais: Het relais is een elektrische schakelaar die de brandstofpomp activeert. Een slechte relais voorkomt dat de pomp loopt. Wissel het met een bekend goed relais om te testen.
* Brandstoffilter: Een verstopt brandstoffilter beperkt de brandstofstroom naar de motor. Dit vervangen is goedkoop en kan het probleem oplossen.
* brandstofinjectoren: Hoewel minder kans is om een volledig gebrek aan brandstof te veroorzaken (ze zouden meestal een sputterende start geven), is een volledig falen van alle injectoren mogelijk. Dit vereist een meer gespecialiseerde test.
* Brandstofdrukregelaar: Een defecte regelaar kan brandstofdruk lekken, waardoor de motor voldoende brandstof krijgt.
3. Computer/PCM (PowerTrain -bedieningsmodule): Een falende PCM kan zowel vonk- als brandstofafgifte voorkomen. Dit is een meer betrokken diagnose en vereist vaak professionele hulpmiddelen of een vervangende PCM.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer op stroom bij de brandstofpomp en ontstekingsspoel. Dit helpt isoleren of het probleem ligt in de stroomvoorziening of de componenten zelf.
2. Luister naar de brandstofpomp Prime. Als u het niet hoort, controleer dan het relais van de brandstofpomp en de smelten.
3. Controleer bougies en draden.
4. Test of vervang de krukaspositiesensor. Dit is vaak de gemakkelijkste en goedkoopste plek om te beginnen.
5. Inspecteer visueel de ontstekingsspoel en -distributeur (indien van toepassing) op schade.
6. Gebruik een multimeter om de spoel en andere ontstekingscomponenten te testen. Dit vereist enige elektrische kennis.
Belangrijke opmerking: Als u zich niet op uw gemak voelt met elektrische systemen voor auto's, is het het beste om uw jeep naar een gekwalificeerde monteur te brengen. Onjuist werken met auto -elektrische systemen kan gevaarlijk zijn. Het ontbreken van zowel vonk als brandstof duidt op een potentieel ernstig probleem dat een goede diagnose nodig heeft.
