1. Moet *de ventilator* draaien?
* Motortemperatuur: De primaire trigger is de koelvloeistoftemperatuur. Als de motor koud of slechts een beetje warm is, mag de ventilator niet draaien. Laat de motor draaien totdat deze de normale bedrijfstemperatuur bereikt (aangegeven door de temperatuurmeter). De ventilator *zou* op dit punt moeten aanslaan.
* AC-gebruik: De ventilator draait ook als de airconditioning aanstaat, ongeacht de motortemperatuur. Probeer de AC aan te zetten om te zien of de ventilator wordt geactiveerd.
* Laag koelvloeistofniveau: Een laag koelvloeistofpeil kan bij sommige voertuigen uit veiligheidsoverwegingen de ventilator activeren. Controleer uw koelvloeistofpeil.
2. Het systeem testen:
* Visuele inspectie: Inspecteer de ventilator zelf zorgvuldig op zichtbare obstakels (zoals vuil). Controleer ook de ventilatormantel (de plastic behuizing rondom de ventilator) op beschadigingen.
* Relaiscontrole: De koelventilator wordt bestuurd door een relais. Afhankelijk van uw model kunnen er één of twee relais zijn:een relais voor de lage snelheid en een relais voor de hoge snelheid. U moet de relais(s) in de zekeringkast (meestal onder de motorkap) lokaliseren. U kunt:
* Visueel inspecteren: Zoek naar duidelijke tekenen van schade of corrosie.
* Verwissel het relais: Als u een reserverelais met hetzelfde ampèrage heeft, vervang dit dan door het vermoedelijke relais van de koelventilator. Als de ventilator nu werkt, was het relais defect.
* Zekeringscontrole: Er is ook een zekering gekoppeld aan het circuit van de koelventilator. Controleer het schema van de zekeringkast om de juiste zekering te vinden en test deze met een multimeter of vervang hem als hij is doorgebrand.
* Bedradingscontrole: Dit is geavanceerder en vereist elektrische kennis. U kunt de bedrading die naar de ventilator en het relais leidt, controleren op kapotte draden, corrosie of losse verbindingen. Er is een multimeter nodig om de spanning en continuïteit te testen. Traceer de bedrading van de ventilatormotor, naar het relais en naar de motorregeleenheid (ECM).
* Koelvloeistoftemperatuursensor: Een defecte koelvloeistoftemperatuursensor kan voorkomen dat de ventilator wordt ingeschakeld. De ECM gebruikt de meetwaarde van de sensor om te bepalen wanneer de ventilator moet worden ingeschakeld. Deze sensor moet worden getest met een multimeter. Het vervangen ervan is meestal relatief goedkoop.
* Motorregelmodule (ECM): In laatste instantie kan een probleem binnen de ECM de oorzaak zijn. Dit is de minst waarschijnlijke en meestal de duurste en meest betrokken reparatie.
3. Als de ventilator alleen op hoge snelheid draait:
Dit wijst meestal op een defect laagsnelheidsrelais of een probleem in de bedrading voor het lagesnelheidscircuit.
4. Belangrijke veiligheidsopmerking:
* Hete motor: Laat de motor volledig afkoelen voordat u met de hand aan de slag gaat. De radiateur, slangen en motoronderdelen worden extreem heet en kunnen brandwonden veroorzaken.
Als u deze controles niet zelf wilt uitvoeren, kunt u uw voertuig het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen. Ze beschikken over de tools en expertise om het probleem nauwkeurig en efficiënt te diagnosticeren. Geef hen de informatie die u uit uw cheques heeft verzameld, aangezien dit hen zal helpen bij hun diagnose.
