Het installeren van een T5 zou uitgebreide fabricage en maatwerk vereisen, waaronder:
* Nieuwe transmissiedwarsbalk: De bevestigingspunten van de T5 komen niet overeen met het bestaande frame. Er zou een aangepaste dwarsbalk moeten worden gebouwd of aangepast.
* Aanpassing of vervanging van de aandrijfas: De lengte en mogelijk de jukstijl zijn niet compatibel.
* Koppeling of hydrauliek: Het bestaande koppelingssysteem is ontworpen voor de originele transmissie. Er zal een nieuw systeem nodig zijn, waarschijnlijk met pedalen, hoofdcilinder, hulpcilinder en mogelijk een nieuw klokhuis.
* Bellhousing: De T5 heeft een specifiek klokhuis nodig om op de motor te passen, wat anders is dan wat de auto oorspronkelijk gebruikte.
* Aanpassingen aan de kabelboom: De kabelboom van de auto zal moeten worden aangepast om plaats te bieden aan de componenten van de nieuwe transmissie, zoals de achteruitrijlichten en de neutrale veiligheidsschakelaar.
* Schakelinstallatie: De locatie en koppeling van de shifter moeten worden aangepast of aangepast.
Hoewel het theoretisch mogelijk is, is het een zeer betrokken project dat aanzienlijke mechanische vaardigheden, fabricagegereedschappen en een aanzienlijke hoeveelheid tijd en geld vereist. Het gaat veel verder dan een eenvoudige 'bolt-on'-wissel. Als je die opstelling wilt, kun je waarschijnlijk beter op zoek gaan naar een Monte Carlo die oorspronkelijk met een handgeschakelde versnellingsbak werd geleverd.
