* Type motor: Een Ford met een groot blok (zoals een 460) zal aanzienlijk meer aanpassingen vergen dan een Ford met een kleiner blok (zoals een 302 of 351W). Het is zelfs nog minder waarschijnlijk dat een Chevrolet big-block past zonder groot chassiswerk.
* Aanpassingen: Bent u bereid de motorruimte aan te passen (firewall, binnenspatborden, etc.)? Bent u akkoord met aangepaste headers en uitlaat? Met voldoende fabricage worden veel "pasvormen" mogelijk.
* Verzending: Bij de montage moet ook rekening worden gehouden met de transmissie en de bijbehorende componenten (aandrijfas, enz.).
* Opschorting: Een zeer grote motor kan de geometrie of speling van de ophanging beïnvloeden.
Hoewel een 460 (7,5 liter) Big-Block Ford *kan* worden gemaakt voor een Mustang uit 1964, vereist hij uitgebreide aanpassingen en is hij allesbehalve een kwestie van inbouwen. Het wordt voor praktische doeleinden vaak als de bovengrens beschouwd, en zelfs dan worden er vaak compromissen gesloten.
Kleinere grote blokken zoals een 428 Cobra Jet of een 429, en zelfs enkele sterk gemodificeerde 351 Cleveland-blokken, komen vaker voor met aanzienlijke aanpassingen. 351 Windsor-motoren passen relatief gemakkelijker en vereisen minder aanpassingen.
Kortom, als je op zoek bent naar de absoluut grootste, dan is het de 460, maar dat wordt een hele onderneming. Als je iets wilt dat realistischer haalbaar is zonder een volledige chassisherbouw, overweeg dan een 428 of een goed aangepaste 351. Raadpleeg altijd ervaren Mustang-monteurs of -enthousiastelingen voordat je een dergelijk project onderneemt.
