Hier volgt een overzicht van waar u moet zoeken, te beginnen met de meest waarschijnlijke oorzaken en naar de grond toe werkend:
1. Brandstofniveau verzendende eenheid: Dit is de meest voorkomende oorzaak. De vlotter in de zendeenheid kan vastlopen, corroderen of de vlotterarm kan buigen. Wanneer het brandstofniveau laag is, heeft de vlotter minder brandstof om in te bewegen, waardoor eventuele kleine problemen veel duidelijker worden. Dit is een klus waarbij de brandstoftank moet worden laten vallen, dus u kunt dit het beste aan een monteur overlaten, tenzij u zich op uw gemak voelt met dat reparatieniveau.
2. Bedrading naar de zendende eenheid: Controleer de kabelboom die van de brandstoftank naar het elektrische systeem van de truck loopt op:
* Gebroken of gerafelde draden: Let goed op in de buurt van de tank, waar de beweging en trillingen het grootst zijn. Zoek naar scheuren in de isolatie, blootliggende draden of draden die volledig kapot zijn.
* Corrosie: Controleer op corrosie bij de connectoren. Reinig eventuele corrosie die u aantreft met een staalborstel en elektrische contactreiniger.
* Losse verbindingen: Zorg ervoor dat alle connectoren stevig vastzitten. Een losse verbinding kan intermitterende metingen veroorzaken.
3. Brandstofmetercluster: Het kan zijn dat de meter zelf defect is. Het is minder waarschijnlijk dat dit afhankelijk is van het brandstofniveau, maar het is mogelijk dat de interne componenten van de meter minder betrouwbaar worden naarmate de naald bijna leeg is.
4. Aardingsproblemen (minst waarschijnlijk): Hoewel een slechte grond een bijdrage zou kunnen leveren, is dit minder waarschijnlijk dan de andere problemen. Als u een aardingsprobleem vermoedt, controleer dan deze gebieden:
* Brandstoftankgrond: Er moet een aarddraad rechtstreeks op de brandstoftank zijn aangesloten. Dit is meestal een blanke of zwaar geïsoleerde draad die is aangesloten op een schoon metalen deel van de brandstoftank en met bouten aan het chassis van de vrachtwagen is bevestigd. Zoek hier naar corrosie of een losse verbinding. Dit is het moeilijkst toegankelijk en vereist vaak verwijdering van de brandstoftank.
* Gauge Clusteraarde: Er moet een aarddraad zijn voor het instrumentenpaneel zelf. Traceer de kabelboom van het instrumentenpaneel en zoek naar een verbinding met het chassis van het voertuig, meestal in de buurt van de stuurkolom of de firewall. Controleer op corrosie of losse verbindingen. Dit is gemakkelijker te controleren dan de massa van de brandstoftank.
* Algemene chassisgrond: Een algemeen slechte chassismassa kan van invloed zijn op verschillende elektrische systemen, maar dit is een zeer breed probleem, en als je een ernstig slechte massa hebt, zul je waarschijnlijk andere problemen opmerken.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer eerst de bedrading: Dit is het gemakkelijkst en minst invasief. Inspecteer de bedrading zorgvuldig op schade en corrosie, waarbij u speciale aandacht moet besteden aan de connectoren bij de brandstoftank en het meterspaneel.
2. Reinig alle connectoren: Gebruik een staalborstel en elektrische contactreiniger op alle betrokken connectoren.
3. Test het verzendende apparaat (geavanceerd): Hiervoor is een multimeter nodig. Je meet de weerstand van de zendereenheid terwijl je de vlotter handmatig beweegt om verschillende brandstofniveaus te simuleren. Als de weerstandsmetingen onregelmatig zijn, is de zendende eenheid defect.
Als u het niet prettig vindt om aan het elektrische systeem van uw vrachtwagen te werken of de brandstoftank te laten vallen, kunt u deze het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen. Zij beschikken over de middelen en de ervaring om het probleem efficiënt te diagnosticeren en te repareren. Ze kunnen u waarschijnlijk relatief snel vertellen of het de verzendende eenheid is, een bedradingsprobleem of iets ongewoons.
