* Ander Bellhousing-boutpatroon: Het boutpatroon op het motorblok voor het klokhuis van de transmissie zal vrijwel zeker verschillen tussen een transmissie van een laat model en de originele transmissie van een Camaro uit '67 (waarschijnlijk een Muncie of Powerglide). Je hebt een adapterplaat of een op maat gemaakt klokhuis nodig.
* Verzendduur: Uitzendingen van late modellen zijn vaak langer dan oudere. Dit kan de lengte van de aandrijfas beïnvloeden en vereist mogelijk aanpassingen aan de transmissietunnel. Mogelijk moet u de aandrijfas inkorten of verlengen. Mogelijk moet de tunnel zelf worden aangepast om ruimte vrij te maken.
* Koppeling: Het koppelingssysteem zal heel anders zijn. Afhankelijk van de donortransmissie heeft u een nieuw hydraulisch koppelingssysteem of een kabelbediend systeem nodig. Dit omvat de hoofd- en slaafcilinders, leidingen en mogelijk de pedaalconstructie.
* Schakellocatie: De schakellocatie op een transmissie van een laat model komt niet overeen met die van de Camaro's uit '67. Je hebt een aangepaste schakelkoppeling of een vloershiftadapter nodig.
* Bekabeling (indien van toepassing): Sommige transmissies van latere modellen hebben elektronische sensoren (zoals snelheidssensoren) waarvoor bedrading in het elektrische systeem van de auto moet worden geïntegreerd.
* Dwarsbalk: De transmissiedwarsbalk zal vrijwel zeker moeten worden aangepast of vervangen om de nieuwe transmissie goed te ondersteunen.
Kortom, hoewel het *mogelijk* is, is het een grote onderneming die aanzienlijke mechanische expertise, fabricagevaardigheden en mogelijk aangepaste onderdelen vereist. Het is geen project voor een beginner. Veel mensen kiezen ervoor om een T5-transmissie te gebruiken (een populaire keuze voor deze swap) of een gemakkelijker verkrijgbare swapkit ontworpen voor de Camaro uit '67. Deze kits vereenvoudigen het proces vaak aanzienlijk.
