* Camlagers: Dit zijn individuele cilinderlagers die in het motorblok zijn geperst. De nokkenaslobben rusten op deze lagers en zorgen voor ondersteuning en verminderen de wrijving.
* Camlagers voor en achter: Dit zijn doorgaans lagers met een grotere diameter die zich aan de voor- en achterkant van de nokkenas bevinden. Ze bieden extra ondersteuning en voorkomen axiale beweging (beweging langs de lengte van de nok). Soms zijn dit drukringen in plaats van volledige lagers.
Hoewel de nokkenlagers het belangrijkste middel zijn om de nok op zijn plaats te houden, werken ze samen met de distributieketting (of riem, in minder gebruikelijke toepassingen) die de nokkenas in rotatiepositie houdt ten opzichte van de krukas. Via een spanner wordt de ketting/riem gespannen. De nok wordt *niet* rechtstreeks op zijn plaats gehouden door de ketting/riem. De ketting/riem regelt alleen de *timing* ten opzichte van de crank, niet de positionering in het blok.
