Overheidsvoorschriften voor het testen van auto's zonder bestuurder

Ik besloot dieper in te gaan op de bestaande regelgeving die momenteel in de Verenigde Staten van kracht is. Op dit moment zijn er slechts vier staten (en D.C.!) die wetgeving hebben goedgekeurd met betrekking tot het testen van auto's zonder bestuurder:Nevada, Californië, Washington, D.C., Florida en Michigan. Deze site geeft een mooi overzicht van alle statussen van de autorekeningen zonder bestuurder van alle staten, inclusief welke zijn aangenomen, mislukt of in behandeling zijn.

Al deze toestanden hebben verschillende variaties op de volgende algemene concepten:

• De "chauffeurs" moeten vooraf worden goedgekeurd en ze moeten een bewijs van training door de fabrikant hebben
• Fabrikanten zijn verplicht om een ​​bepaald niveau van verzekeringsdekking te behouden
• Fabrikanten moeten aantonen dat hun zelfrijdende auto's al zijn getest en veilig kunnen voldoen aan alle toepasselijke verkeerswetten
• Auto's zonder bestuurder moeten sensorgegevens gedurende een vooraf bepaalde tijd opslaan
• 'Bestuurders' moeten op elk moment de controle over de auto kunnen overnemen (minimaal via een stuur, gaspedaal en rempedaal)
• Enige rapportage (van incidenten, minimaal) is vereist

Er zijn ten minste 10 staten die wetgeving in overweging hebben en ten minste 10 die wetgeving hebben laten mislukken. Dat gezegd hebbende, verbieden de meeste rijwetten niet echt auto's zonder bestuurder. De vier hierboven genoemde staten hebben zojuist formeel het testen van auto's zonder bestuurder toegestaan ​​(en stellen specifieke eisen aan het testen).

Ondanks al deze regelgevende maatregelen gelooft Google nog steeds dat zijn eigen veiligheidsprocessen adequaat zijn en "dat de technologie achter autonome voertuigen te ingewikkeld is voor vertegenwoordigers van de staatsoverheid om volledig te begrijpen - en daarom te reguleren." (bron)