* Motorgrootte en gewicht: De motor van de 3000GT (meestal een V6) is aanzienlijk groter en zwaarder dan de viercilindermotor van de Shadow. Dit zou grote aanpassingen aan de motorruimte vereisen, waaronder het mogelijk doorsnijden en lassen van de firewall en mogelijk zelfs het aanpassen van het subframe.
* Bevestigingspunten: De motorsteunen zijn compleet anders. U zou aangepaste motorsteunen moeten vervaardigen.
* Verzending: De transmissie van de 3000GT kan niet rechtstreeks op het transmissiehuis van de Shadow worden vastgeschroefd. Je hebt waarschijnlijk ook een aangepaste adapter of een volledige transmissiewissel nodig.
* Bekabeling en computer: De motorregeleenheid (ECU) en de kabelboom van de 3000GT zijn compleet anders. Het integreren hiervan in het systeem van de Shadow zou een uiterst complexe taak zijn, die uitgebreide herbedrading en mogelijk een zelfstandige ECU zou vereisen.
* Aandrijflijn: De aandrijfassen, het differentieel en andere componenten van de aandrijflijn zijn incompatibel. Er zouden aanzienlijke wijzigingen of volledige vervangingen nodig zijn.
* Koelsysteem: Het koelsysteem van de 3000GT is ontworpen voor een veel krachtigere motor en zou waarschijnlijk aanpassingen vereisen om in de Shadow te passen.
Kortom, hoewel enthousiastelingen veel uitdagendere swaps aanpakken, zou dit een uiterst tijdrovend, duur en complex project zijn dat uitgebreide fabricagevaardigheden, laservaring, elektrische expertise en een diep begrip van automechanica vereist. Het gaat veel verder dan een simpele motorwissel.
