De ZZ1-motor is, ondanks zijn relatief hoge prestaties, ontworpen rond een specifieke geometrie en lift van het kleppenmechanisme. Het gebruik van tuimelaars met een verhouding van 1,6 zal de kleplichthoogte aanzienlijk vergroten, wat mogelijk kan leiden tot:
* Problemen met de klep-zuigerspeling: Een grotere lift kan ervoor zorgen dat de kleppen de zuigers raken, wat catastrofale motorschade tot gevolg heeft.
* Lentenummers: De standaard klepveren zijn mogelijk niet in staat de verhoogde kleplichthoogte te regelen en kunnen bij hogere toerentallen de spiraal vastlopen of klepzweven veroorzaken.
* Problemen met de geometrie van de duwstang: De grotere tuimelaarverhouding kan de geometrie van de duwstang veranderen, waardoor overmatige slijtage of voortijdige uitval ontstaat.
Hoewel sommige aftermarket-onderdelen compatibiliteit claimen, heb je vrijwel zeker extra componenten nodig, zoals verschillende veren, stoterstangen (waarschijnlijk korter) en mogelijk zelfs verschillende nokkenassen, om de grotere lift van de tuimelaars met een verhouding van 1,6 op te vangen. Het is een aanzienlijke onderneming die verder gaat dan alleen het verwisselen van tuimelaars. Je zou in wezen een volledige upgrade van de kleppentrein uitvoeren.
