De elektrische auto van Dyson zou een actieradius van 600 mijl hebben gehad als het Britse ingenieursbureau het project niet had stopgezet vanwege stijgende kosten.
James Dyson, onthuld in een interview met The Sunday Times, verklaarde dat het project £ 500 miljoen van zijn eigen geld heeft gekost – en het project zou in totaal £ 2 miljard hebben gekost.
Met de codenaam N526 zou de EV het langste bereik hebben gehad van alle elektrische auto's op de weg als het project was doorgegaan en in productie was gegaan. Tesla's Model S is de huidige recordhouder voor lange afstanden met bijna 380 mijl op een lading.
Indrukwekkend, schat Dyson dat het maximale bereik mogelijk zou zijn geweest "zelfs op een ijskoude februarinacht, aan de ondeugende kant van 70 mph op de snelweg, met de verwarming aan en de radio op volle toeren".
Andere specificaties zijn onthuld, met twee elektromotoren die 400 kW en 650 Nm aan koppel produceren, wat een acceleratie van 0-100 km/h van 4,8 seconden en een topsnelheid van 200 km/u mogelijk maakt. Dat ondanks een leeggewicht van 2.600 kg.
De auto in de bovenstaande afbeelding is het eerste prototype dat rijdt en werd door Dyson in een afgeschermde compound gereden. Het geeft een duidelijk beeld van een aantal stylingkenmerken, met een relatief lage daklijn ondanks het SUV-achtige ontwerp.
Het interieur toont meer 'Dyson-design', met dunne maar versterkte stoelen, een afgeronde hoofdsteun en geen wijzerplaten - in plaats daarvan zou de bestuurder alle informatie op een head-up display hebben weergegeven.
Interessant is dat, aangezien kopers zich steeds meer zorgen maken over grote, afleidende schermen die in auto's worden gemonteerd, er geen conventionele schermen of bedieningselementen van welke soort dan ook lijken te zijn, behalve het stuur - hoe dit zou zijn uitgepakt in een productieversie, we zullen nooit weet.
Afbeeldingen boven en boven met dank aan The Sunday Times
James Dyson wordt in het artikel geciteerd:"Er is enorm verdriet en teleurstelling. Ons leven is een leven van risico's en mislukkingen. We proberen dingen en ze falen. Het leven is niet gemakkelijk.”
Dr. Ben Lane, CTO bij Zap-Map, zegt:"Als je deze elektrische auto bekijkt, denk ik dat je kijkt naar de grootste gemiste technische kans in de recente geschiedenis.
“De redenen dat het nooit het daglicht zag, waren, denk ik, voor een deel volgens de perfectionistische normen van een van 's werelds grootste ontwerp- en engineeringteam (die niet kon overwegen om een auto te bouwen die maar net goed genoeg was), en ook omdat Dyson zou zijn fortuin van £ 16 miljard niet riskeren voor een plaats aan de wereldwijde automobieltafel.
“Ik ben van mening dat, als het bedrijf een high-end, 300-mijls, 5-zits product als eerste product had gelanceerd, aanvankelijk met verlies, zijn latere modellen uiteindelijk winst zouden hebben gemaakt door de versnelde verkoop van elektrische voertuigen en de wereldwijde productie.
“Niet alleen dat, Dyson zou een wereldwijd toonaangevend automerk in het VK hebben gecreëerd dat zou kunnen wedijveren met Tesla, en zou een van de belangrijkste autospelers van de volgende eeuw zijn geworden. Het lijkt mij dat hij zijn kans heeft gemist.”
