R-12-systemen hebben andere afdichtingen, smeermiddelen en werkdrukken dan R-134a-systemen. R-134a is niet compatibel met de smeermiddelen die in R-12-systemen worden gebruikt, en de afdichtingen kunnen aanzienlijk lekken met R-134a.
Om het systeem op de juiste manier om te bouwen, heeft u een complete retrofitkit nodig . Deze kit bevat:
* Nieuwe compressorolie: R-12-systemen gebruiken minerale olie, terwijl R-134a-systemen een PAG-olie (polyalkyleenglycol) nodig hebben. De minerale olie is onverenigbaar met R-134a.
* Nieuwe O-ringen en afdichtingen: R-134a vereist verschillende O-ringen en afdichtingen die compatibel zijn met zowel het koelmiddel als de PAG-olie. De oude afdichtingen zullen waarschijnlijk falen met R-134a.
* Mogelijk een expansieventiel of openingsbuis: Deze componenten moeten mogelijk worden vervangen, afhankelijk van de kit en het specifieke ontwerp van uw systeem. Het R-134a-systeem kan andere stroomvereisten hebben.
* Eventueel een droger: De droger verwijdert vocht en verontreinigingen uit het systeem. Het is van cruciaal belang om dit tijdens de conversie te vervangen om de nieuwe componenten tegen vervuiling te beschermen.
Het proces is complex en vereist gespecialiseerde kennis en apparatuur. Voor de meeste mensen is het geen doe-het-zelf-klusje. Als u de conversie verkeerd uitvoert, kan dit de compressor, condensor, verdamper en andere componenten beschadigen, wat kan leiden tot kostbare reparaties of zelfs een volledige systeemstoring.
Aanbeveling:
Zoek een gekwalificeerde auto-airconditioningspecialist met ervaring in het ombouwen van R-12-systemen naar R-134a. Ze beschikken over de benodigde gereedschappen, kennis en koelmiddelapparatuur om de ombouw veilig en correct uit te voeren. De kosten zullen aanzienlijk zijn, maar het is veel goedkoper dan het vervangen van het volledige AC-systeem als gevolg van een mislukte conversie. Houd er ook rekening mee dat sommige staten regelgeving hebben met betrekking tot de omgang met koelmiddelen zoals R-12.
