1. Op het gebied van prestaties en wegligging is de trend al lang in de richting van dikkere banden met een grotere voetafdruk. Dat begint echter te veranderen. Dunnere banden betekenen een lagere rolweerstand en een lager brandstofverbruik, evenals een kleiner aerodynamisch profiel. Terwijl dikkere banden beter werken, maken bandeningenieurs het verschil door dunne banden te ontwerpen met een plakkeriger loopvlakformulering voor tractie en bochtenvermogen.
2. Statische elektriciteit was vroeger een echte zorg voor voertuigen; als je oud genoeg bent, herinner je je misschien dat je stationwagons met een "grondriem" over het trottoir zag slepen. Het is weer een punt van zorg geworden, met nieuwere loopvlakverbindingen die de hoeveelheid roet in nieuwere banden verminderen. De oplossing? Veel banden zijn nu ontworpen met een "antennestrook" van meer geleidend materiaal in het midden van het loopvlak, wat zorgt voor een positief elektrisch contact tussen band en wegdek.
3. Net als bij auto's doen bandenfabrikanten er alles aan om het gewicht van hun producten te verminderen. Een zwaardere band betekent meer traagheid, terwijl een lichtere band een lagere rolweerstand betekent. Bridgestone gebruikt nu een lichtere dikte van het koord voor stalen riemen, en Michelin heeft de diepte van het loopvlakoppervlak zelfs verminderd, terwijl het een hardere, duurzamere loopvlakformulering gebruikt voor langere loopvlakslijtage.
4. Natuurlijk kent u het rubber, nylon, staal en Kevlar in moderne banden. Banden bevatten echter een aantal verbindingen waarvan u misschien niet wist, zoals kobalt en titanium om het rubber aan de stalen riemen te binden. Yokohama gebruikt citrusolie om aan te passen hoe de stijfheid van het loopvlak verandert met de temperatuur, en silica helpt de tractie op nat wegdek en in de sneeuw te verbeteren (en ook om de rolweerstand te verminderen).
5. Airless banden zijn onderweg. Ze worden al gebruikt voor industriële voertuigen en bevinden zich vrij dicht bij de marktfase voor personenauto's en vrachtwagens. Deze banden (soms een integrale band/wiel) gebruiken een honingraatstructuur om het gewicht van het voertuig te dragen en de stijfheid te behouden. Ze zijn ook verbazingwekkend sterk - bij sommige tests zijn bestuurders in staat geweest om met 80 km/u een stoeprand te raken zonder schade aan wielen, banden of ophanging!
