* Bellhousing: De 250 zescilinder in lijn en het 350 small-block gebruiken verschillende klokhuizen. Je hebt speciaal een klokhuis nodig voor een 350 small-block gekoppeld aan je handgeschakelde transmissie met 3 versnellingen. Het vinden van de juiste klokbehuizing kan een uitdaging zijn, afhankelijk van de specifieke transmissie die je hebt (er waren zelfs variaties binnen de 3 snelheden).
* Koppeling: Mogelijk moet ook de koppeling zelf worden vervangen. Zelfs als de diameter vergelijkbaar is, zullen de drukplaat en het vliegwiel verschillend zijn voor de 350. Je hebt waarschijnlijk een koppeling nodig die is ontworpen voor de 350 en de specifieke transmissie met 3 versnellingen.
* Andere mogelijke problemen: Je moet ook rekening houden met de motorsteunen. De 350 zal waarschijnlijk andere motorsteunen nodig hebben dan de 250. Aanpassingen aan het uitlaatsysteem zullen vrijwel zeker nodig zijn. Eventueel de aandrijfaslengte, afhankelijk van de motor-transmissiecombinatie. En tot slot zal een goede motorbedrading ook van cruciaal belang zijn.
Kortom:het is te doen, maar het is geen simpele 'bolt-in'-wissel. Het vereist aanzienlijke mechanische kennis, gespecialiseerde onderdelen en mogelijk enige fabricage. Verwacht veel tijd en geld aan de conversie te besteden.
