Dit is waarom:
* Computerkalibratie: De computer (ECM) van de vrachtwagen uit 1995 is specifiek geprogrammeerd voor de brandstofinjectie, het ontstekingstijdstip en andere parameters van de 305. Een 350 zal, ook al is het een zeer vergelijkbaar jaar en model, verschillende vereisten voor de brandstoftoevoer hebben, en de timingcurves zullen waarschijnlijk anders zijn. Het gebruik van de verkeerde kalibratie zal resulteren in slechte prestaties, problemen met het rijgedrag en mogelijk motorschade.
* Sensoren: Hoewel sommige sensoren uitwisselbaar kunnen zijn, kunnen andere andere specificaties of locaties hebben. De computer herkent de signalen van de sensoren van de 350 mogelijk niet correct.
* Bekabeling: De kabelboom moet mogelijk worden aangepast om plaats te bieden aan de verschillende sensoren en uitgangen van de 350.
Om deze swap succesvol uit te voeren, moet u:
* Ontvang een 350-specifieke ECM: Dit is de meest eenvoudige benadering. Zoek een computer van een Chevy-truck van hetzelfde jaar met een 350. Zelfs dan heb je misschien wat kleine aanpassingen aan de bedrading nodig.
* Gebruik een zelfstandig motormanagementsysteem (EMS): Dit is een duurdere maar flexibelere oplossing. Met een zelfstandig EMS kunt u de brandstof- en timingparameters van de motor volledig aanpassen, ongeacht de motor of het originele vrachtwagensysteem.
* Gebruik een op maat afgestemde ECM: Een professionele tuner kan de bestaande ECM aanpassen of een nieuwe programmeren om met de 350 te werken. Dit is waarschijnlijk de duurste optie.
Kortom, hoewel de motoren vergelijkbaar zijn, zijn de ondersteunende systemen niet direct compatibel. U hebt een nieuwe computer of een aanzienlijke hoeveelheid aangepast afstemmingswerk nodig om de wisselfunctie correct te laten functioneren.
